藏行筆記(二十五):三十里營房
5.17 三十里營房
里程:311公里 時間:9小時
188公里
行程:死人溝────大紅柳灘
6小時
123公里
大紅柳灘────三十里營房(海拔3700米)
3小時
昨晚,我睡得很沉,其它人卻沒睡好。死人溝的「野店」通宵營業,只要有人來住,它就是開著的。據雲說,半夜又來了一輛東風車,車上的人就睡在裡間的通鋪上。夜裡,總有車子來來往往的聲音,而貨車是用柴油作燃料,必須不時起來發車,因為柴油凝點低,在高寒地方容易凝固起來。而對這些,我全然不知,很平穩地睡過了這一夜。今早結帳時,用三個空油桶跟老闆娘換了60元錢,剛好抵了我們的住宿費。
在這裡,我們已經告別西藏,踏在新疆的土地上了。仍是荒涼而無人蹤,而且是更荒涼了,因為土壤沙化得厲害。道路仍是「搓板路」,只是變得寬闊些,卻也「搓」得更厲害了;仍要翻山,只是不那麼險峻,山勢也有些平緩了。車速稍快了些,中午到了大紅柳灘。
大紅柳灘不知從何得名,因為這兒根本看不到紅柳(一種高原灌木)。荒漠上只有一所兵營,和幾處四川人開的飯館。在這種地方開飯館,要遭不少罪,卻並不能賺到多少錢。這種苦,只有四川人能忍受;這種吃力不討好的事兒,也只有他們願意離鄉別井地出來做。而這一路多虧了他們,我們的胃才沒有飽受虐待。
過了大紅柳灘,平均時速可達40公里,這是自離開拉薩以來,車速最快的一天,五點鐘便到了三十里營房。三十里營房是個兵站,如何得名也已不可考,問兵站的戰士,也說不清。似乎原來這一帶是個居住點,叫賽圖拉,在賽圖拉以東三十里地處建了這兵站,故得名。而如今除了這兵站,鮮有住民,幾乎沒人再知道賽圖拉,說起這裡來都統稱為三十里營房。
三十里營房挺大,是我們一路所遇最大的一個兵站,設施也好得多。一幢兩層高的房子,水磨石的地板打掃得很乾淨。有專門的值班室和接待室,各個部門分得清清楚楚,都在門上掛了小牌子標明。房間挺寬敞,雖陳設簡單,──只有兩張床,一張桌子和一把椅子,門背後立著個洗臉架。──但顯得清爽潔淨。特別是那被褥,雪白鬆軟,似乎才漿洗了,又在太陽下晾曬過,甚至可以把臉深深地埋進去。看來今晚毋需再用睡袋。
一位戰士拎了一桶涼水和一壺熱水到房間,告訴我們供電時間為晚上八點至十二點,又問我們想吃什麼,要吃哪一種標準的。我一下愣住,沒曾想在兵站的伙食還能有選擇,反而不知如何是好,便胡亂答了,「吃麵片吧」。再問,要哪一種面片,雞蛋的還是燉肉的,再愣住,然後便笑,當真是離開西藏了!
里程:311公里 時間:9小時
188公里
行程:死人溝────大紅柳灘
6小時
123公里
大紅柳灘────三十里營房(海拔3700米)
3小時
昨晚,我睡得很沉,其它人卻沒睡好。死人溝的「野店」通宵營業,只要有人來住,它就是開著的。據雲說,半夜又來了一輛東風車,車上的人就睡在裡間的通鋪上。夜裡,總有車子來來往往的聲音,而貨車是用柴油作燃料,必須不時起來發車,因為柴油凝點低,在高寒地方容易凝固起來。而對這些,我全然不知,很平穩地睡過了這一夜。今早結帳時,用三個空油桶跟老闆娘換了60元錢,剛好抵了我們的住宿費。
在這裡,我們已經告別西藏,踏在新疆的土地上了。仍是荒涼而無人蹤,而且是更荒涼了,因為土壤沙化得厲害。道路仍是「搓板路」,只是變得寬闊些,卻也「搓」得更厲害了;仍要翻山,只是不那麼險峻,山勢也有些平緩了。車速稍快了些,中午到了大紅柳灘。
大紅柳灘不知從何得名,因為這兒根本看不到紅柳(一種高原灌木)。荒漠上只有一所兵營,和幾處四川人開的飯館。在這種地方開飯館,要遭不少罪,卻並不能賺到多少錢。這種苦,只有四川人能忍受;這種吃力不討好的事兒,也只有他們願意離鄉別井地出來做。而這一路多虧了他們,我們的胃才沒有飽受虐待。
過了大紅柳灘,平均時速可達40公里,這是自離開拉薩以來,車速最快的一天,五點鐘便到了三十里營房。三十里營房是個兵站,如何得名也已不可考,問兵站的戰士,也說不清。似乎原來這一帶是個居住點,叫賽圖拉,在賽圖拉以東三十里地處建了這兵站,故得名。而如今除了這兵站,鮮有住民,幾乎沒人再知道賽圖拉,說起這裡來都統稱為三十里營房。
三十里營房挺大,是我們一路所遇最大的一個兵站,設施也好得多。一幢兩層高的房子,水磨石的地板打掃得很乾淨。有專門的值班室和接待室,各個部門分得清清楚楚,都在門上掛了小牌子標明。房間挺寬敞,雖陳設簡單,──只有兩張床,一張桌子和一把椅子,門背後立著個洗臉架。──但顯得清爽潔淨。特別是那被褥,雪白鬆軟,似乎才漿洗了,又在太陽下晾曬過,甚至可以把臉深深地埋進去。看來今晚毋需再用睡袋。
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尼泊爾、四川等地度假觀光旅行服務,為您量身定制個性旅行計劃(獨立成團、小
包團、自由行、團體旅遊、散客拼團,另提供各類朝聖、徒步登山探險等特種旅遊)
外籍遊客進藏旅行須知:辦理台灣遊客入藏批准函.旅行證件.外國人去西藏旅行手續
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