新藏線，世界上海拔最高的公路，如果你是一個旅遊愛好者或是越野愛好者，這段路真的很值得一走。今年五月我們一行兩車四人駕車走過，以下是我走這段路的一些心得，希望能對走這段路的驢友有小小幫助（這次駕車穿越西藏的遊記我正在整理，我會盡快把它搞好貼上來，希望到時候大家多多捧場）————石頭
     走這段路最好是兩車以上同行，至於給養車和嚮導我個人認為是完全沒必要，對講機是個好東西，一路上可以讓大家相互溝通（可用電線直接接在點煙器上，省去充電的麻煩，還可提高發射功率）。還有就是指南針和地圖，非常重要，地圖強烈推薦《西藏自治區分縣地圖冊》，非常詳盡，一定要會用地圖上所標的河流等參照物，配合指南針可以說基本上是不會迷路的。
     在阿里油是很重要的，所以備用油一定要帶夠，基本上按20升/百公里計算，每部車從定日（或聶拉木）出來應有260升左右，雖說路上時不時也有私人賣的，但大多計量不准，單價奇高，油質偏差，折合下來差不多要8—9元/升，而且最麻煩的是你不知道那裡有。油桶可在拉薩買，就在去哲蚌寺的路邊就有的賣，是那種部隊用來裝輕油的圓桶，35升/桶，裡面很乾淨的，每個25元，另外在拉薩舊貨市場也有，每個10元左右，但很髒，清洗起來比較困難，油桶用完不要扔，過了日土可在飯館換吃的，每個頂20元。從拉薩出來油桶不用加，過了新定日（或聶拉木）再往西走才用加滿，如果不去珠峰和樟木，則要在拉孜加滿，因為過了這幾個地方就沒加油站啦。
     食品方面在拉薩補充就可，不用從內地帶入，夠4-5天吃足夠，罐頭最好買軍用的，好吃量多且便宜，在亞旅社——八郎學一段的小店都有得買。再帶上一個高壓鍋，一個汽油噴槍和汽燈（在拉孜賓館對面的小店有賣，都是一百多元），在路上找個水邊，架起噴槍和高壓鍋，煮上一鍋罐頭和米飯，如可能的話再放上一些蘿蔔和土豆，搞一個大雜燴，包你今生難忘，在任何大酒店都不可能吃到如此的美味。至於那些所謂的高山爐和瓦斯汽，實在太貴。
    汽燈嗎，當然是用來照亮啦，那邊基本上沒電（縣城晚上有幾個小時電，還不穩定）。
     如人坐得下，去珠峰開一部車就可（一部車進山費405元），把大部分行李放在新定日買珠峰門票的那個家庭旅館（包個房住行李，很便宜，又乾淨，幾十塊錢，不要去珠峰賓館，太貴），帶上睡袋等隨身物品就可，當然還要帶上炊具和食品，想想在世界最高峰腳下煮飯吃，是多麼賞心悅目的事啊。
     不論是從定日還是從樟木去阿里，都不用再折回拉孜，在62道班不到有一條路穿過西夏邦瑪峰保護區直達薩嘎（路邊有條河，在分縣地圖上有標），可省不少路，還能享受過渡雅魯藏布江的樂趣。如不去樟木則要在新定日加滿油，如從樟木折回來則在聶拉木把油加滿，在聶拉木加油站小心那裡面的狗，雖說最凶的那只藏狗已被我宰了，但剩下的那兩隻還是挺凶的，特別是女士要小心。從樟木折回可在62道班住一晚，髒是髒了點，但裹上睡袋也就不用想啦，那裡的人挺好。
     從薩嘎西去可住帕羊或再往前走住牧民的帳篷（YAK HOTEL），到瑪旁雍錯推薦住自帶帳篷，崗仁波齊峰只可遠觀，特別是那的崗仁波齊賓館實在是不敢恭維，在聖湖邊有條小溪，裡面有很多魚，用石頭就可砸到，我們就曾用石頭和工兵鏟砸到四條40公分左右的，美美的打了次牙祭（據當地駐軍講，他們一次可打到幾麻袋）。
     再往西就是到獅泉河的路，如果要去扎達，一定要在巴爾兵站住一晚，那裡的張站長和付指導員都很好人，請他們把去扎達的路詳細說一下，否則有得苦頭吃啦，最起碼要多走幾十公里，甚至連入溝的路都找不著（他們說過了第三個鐵橋向左轉，但切記不是一過橋就轉，而是再往前一段再轉）。還有就是過了土林到江邊岔路口（隔江可看到扎達縣城）向左轉，不遠就有橋過去，切記，不要向右，那是沿扎達溝出去的路。
     到扎達去古格遺址要先在縣文物局買門票，最好叫文物局那個日喀則的藏族小夥同去，那十八公里路實在不好找。離開扎達如不願走回頭路可走來路岔路口右轉（此去為直行）那條道，但一定要在縣城找人問清路的走法，此道岔路極多，又沒路牌，極易迷路，而且還有「穿越西藏」一路最高的大阪（5500M），我在此差點滑下去，足足600多米深，不過真的很刺激，比翻越界山大阪（5400M）刺激的多。勇於冒險的驢友應試一下。
     再往前到獅泉河的路都容易找，從阿里到葉城一路特別要注意翻漿路段，特別是多瑪到大紅柳灘一段，拿不準就下去探探路，萬萬不可冒進，否則陷下去你就慢慢獨自享受吧。還有就是一路上如找不到方向，就看住路邊的電桿走（從扎達出來有個岔路口例外），那是部對的通訊線路，一直到烏魯木齊，這一條線路就像新藏線上的燈塔，會默默地指引著你前進的方向。如果實在找不到參照物又拿不準的話，就停下來等，會有車過來的，放心吧，不然把油耗光了就麻煩大啦。
     車輛方面在拉薩好檢查一遍，特別是底盤，剎車和發動機支架等，路上一有異響一定要找到是那兒，不要把問題弄大。還有車牌用舊汽車內胎剪兩條纏在保險桿上，不然什麼時候顛掉都不知道。備胎一個足矣，但不要掛在車外，最好放如車內。補胎的工具：真空胎補胎套件，車用充氣泵一定要有。還有拖車的鋼索，折疊工兵鏟，粗細鐵絲，廢舊內胎等也是必備的，不一定用得上，當有事的時候就知道它們的好處啦。切記一點：「慢就是快」！！！
     至於高原反映，因我們都沒有，為體驗一下它的感受，還專門到死人溝睡了一覺，還是沒有，所以就沒什麼經驗能提供給大家的。
     以下是這一路的旅程和各地的GPS坐標：
    
    拉薩—262km 8h—江孜—94km 2.5h—日喀則—49km 3.5h—拉孜—85km 4h—新定日—92km 5h—絨布寺—8km 1h—珠峰大本營—100km 5h—新定日—209km 3.5h—聶拉木—30km 2h—樟木—98km 5h—62道班—179km 8h—薩嘎—145km 3.5h—仲巴—89km 4.5h—帕羊—221km 9.5h—瑪旁雍錯—170km 8.5h—巴爾兵站—120km 6.5h—扎達—205km 10h—獅泉河—130km 5.5h—日土—264km 11.5h—界山大阪—16km 1h—死人溝（甜水海）—188km 7h—大紅柳灘—123km 3h—三十里營房—377km 11.5h—葉城
    
     北 緯 東 經 海 拔
    拉薩 29度39.97分 91度08.15分 3660M
    日喀則 29度14.19分 88度53.53分 3898M
    新定日 28度37.36分 87度09.27分 4293M
    絨布寺 28度12.71分 86度49.60分 4978M
    大本營 28度07.99分 86度51.45分 5200M
    樟木 27度59.83分 85度58.77分 2357M
    62道班 28度34.82分 86度08.99分 4900M
    薩嘎 29度19.79分 85度14.08分 4530M
    帕羊 30度02.56分 83度27.98分 4615M
    瑪旁雍錯 30度44.16 分 81度36.23分 4604M
    巴爾兵站 31度28.93分 80度26.35分 4573M
    扎達 31度28.87分 79度47.99分 3759M
    獅泉河 32度30.03分 80度05.59分 4318M
    日土 33度23.43分 79度43.56分 4280M
    界山大阪 ————— ————— 5400M
    死人溝 34度44.99分 80度08.84分 5130M
    三十里營房————— ————— 3700M
    葉城 37度52.65分 77度08.04分 1350M
    
     以上數據為我用手持GPS實測數據，可能有所偏差，僅供各位驢友參考。
    

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