圖片：川藏線風景[09]

圖片：川藏線風景[ 四川境內 川藏公路 ]

　　 川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道－－茶馬古道。從四川雅安到西藏拉薩間的兩千多千米，靠犛牛運輸，一年只能往返一次,騎馬旅行也需要半年多的時間。川藏公路於1950年4月開建，新中國的築路大軍劈山治水,終於在1954年12月25日與另一條同樣偉大的、堪稱“人類開創史之壯舉” 的“青藏公路”同時開通，一曲《歌唱二郎山》的戰歌，一時流行全國。

　　 川藏公路是318國道(上海-西藏樟木)成都至拉薩的一段公路，從成都開始，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；南線總長為2149公里，途徑海拔4700米的理塘。南北線間有昌都到邦達的公路（169公里）相聯。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。

　　 川藏公路是我國目前最長的一條公路。它以里程之長，跨越高山大河之眾，修築及維護之艱享譽世界。選擇川藏公路入藏，頗為艱險，但沿途景觀之多之奇卻是其餘幾條線路所無法相比的。

　　 駛過至今仍悠悠搖晃於波滔翻湧的大渡河上的瀘定橋，沿河而上、經瓦斯溝，很快就到達古城康定。耳熟能詳的"康定情歌"早已使康定名揚天下了。作為甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新興的建築，但最吸引人的還是那些依山而建的，揉雜著藏、漢建築風格的老城區民居。著名的跑馬山位於城東南隅，海拔3000米，各色花草沿緩坡向上漫生，風光秀麗。這裡自古以來便是康定人"耍壩子"的好地方。風和日麗之時，和這麼多陌生然而熱情健康的人們，手牽著手跳幾曲踢踏舞，舒暢忘憂之至。

　　 位於大雪山中段的折多山是重要的地理分界線。真正的藏區便在此山以西。以往，不過折多山不知川藏公路之難，這裡的山口海拔4250米，路面極窄，塌方常見，冬季雨雪不斷。如今，改建後的川藏公路已不復往日的艱險。折多山一線的地理地貌由於受岷江、大渡河等水系的強烈切割，地形高差大，溝壑密佈，山嶺縱橫，且林木茂密、氣候溫潤，帶有典型的亞熱帶溫濕谷地特徵。下折多山，過新都橋，地勢漸漸趨緩，山嶺也不似行前那般險峻，真正的高原之旅從此開始。

　　 川藏公路從新都橋處分為南北兩線，往南經剪刀彎子山可進入理塘大草原。它是一個四面環山的大盆地，平均海拔4000米。八月綠草茵茵野花遍地時，一年一度的理塘賽馬盛會是康藏地區最大的民間活動。屆時，草原上的牧民們帶著帳篷，身著艷麗民族服裝，佩戴各式玲瓏精緻的飾品從四面八方彙集賽馬場，盛況空前。

　　 越海子山口(4995米)，入巴塘河谷。巴塘盛產蘋果，地茂物豐，農業基礎較好。作為歷代進藏重鎮，巴塘的古跡更是可圈可點。巴塘金沙江大橋對岸便是遼闊蒼茫的神秘藏地。巴塘河谷一帶位於川、藏、滇的交界處，川藏南線和滇藏線便在芒康會合。發源於青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江、怒江，在此區域近幾300公里的範圍內呈平行競流之勢，構成所謂"兩山夾一江，兩江夾一山"的三江地區。這裡層巒疊嶂，溝壑深布，自古有"十里不同天"之說。駐足谷底仰望，突兀險峻，對峙競上的地理特徵足令每個遊客感歎自然之宏博。 　　

　　 川藏線上最高的山口是東達拉山，海拔超過5000米。從高入雲天，白雪皚皚的山口極目遠眺，川藏路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑之間，時隱時現，引人遐想。

　　 轉完數十公里的盤山公路，繼續朝西北前進至邦達。邦達乃川藏北路與川藏南路的匯聚點，北通藏東第一城昌都，西至林芝，拉薩。其海拔近4000米，北面不遠處還有機場。東出邦達不久便開始下坡直達怒江，進入有川藏線"瓶頸"之稱的怒江溝地段。山洪、泥石流爆發之後，築在堆積地層上的公路便體無完膚。

　　 沿川藏公路進入林芝地區後，就來到了有西藏江南之稱的藏東地區，不但路況好，風光也優美，自此，全程400多公理的柏油公路，您可一路狂飆來到拉薩。