西部流水 西藏篇
    
    （09）阿里門坎
    （從拉孜到仲巴）
    
    
     在日喀則認真考慮過是否進阿里的事。如果說去拉薩、珠峰是心儀多年的話，阿里納入俺視線只是最近幾個月的事。一是對這邊的路線路況極不熟悉，二是去了阿里還要折返拉薩想想就有些氣餒。西藏在地理位置上已是中國的死角，阿里又是西藏的死角，再好的地方也耐不住走那麼長的回頭路哦。這些年寫阿里的遊記漸多，絕大部份都是北線去玩了神山又原路返回的，要不就是走南線或大北線，沒看過走新藏線的。余大俠日記寫的是從獅泉河到薩嘎，走崑崙山那段沒見著。
    崑崙山上的新藏線在老茶的頭腦裡一直就是走坦克的純軍用線，你一老百姓沒事不要去亂闖的禁區。
    有伙牛人去跑了一趟回來，把路線、技術裝備要領簡單一說，俺豁然開朗，對，就從阿里進新疆，新疆我還從來沒去過呢，哈哈，回頭路的問題解決了！
    
    剩下的問題是找個車伴，網上沒找到，八朗學、吉日也沒找到。
    
    八月份，外地人，孤車進阿里，西藏的朋友們都說太玄，使不得，怎麼都得有個伴。再不就雇個常跑阿里的駕駛員一起去，我覺得何至於此。追上哈羅德倒是個伴，但能碰得上嗎？就算碰上了俺的野狼日行千里，他的狂潮日行才六百也不好玩。
    
    咳嗽發展很迅猛，昨晚在診所醫生要求先掛三天吊瓶，我知道，在西藏得了感冒不好好治會出人命的，但還是只打了一支小針就開溜了。
    珠峰一趟，又是迷路又是壞了電瓶，俺們還有多少劫難呢？
    
    進不進阿里，這是一個問題。
    
    不去，折返回拉薩城，海拔只有3600米，治病打針玩幾天後，再去納木湖，然後順著鋪滿柏油的青藏公路緊跑兩天就算回到內地了。滇、川、青藏線你都走完了，該滿足了。
    
    去，那就所有問題自已扛！
    
    我與阿鵬對視，都沒有放棄的意思。
    
     盼盼猶豫，她一開始就沒有去阿里的計劃，女生都是衝著拉薩來西藏的，盼盼來西藏的目標更特別一點，她準備一邊在布達拉宮廣場溜躂一邊打手機給所有朋友，特別是那些曾用同樣方法氣過盼盼小姐的人，哼哼哼哼哼。就在不到一個月前，盼盼小姐深夜打電話給俺氣急敗壞地質問我們到底走不走，說著說著就哭了，我說什麼事呢，原來是受了如此刺激。後來一同走過滇川藏，又一同到了珠峰，現在她當然最希望我們走青藏線回去。做為班主任，她有五十多個學生馬上要開學，一邊是阿里，一邊是天職，美女非常猶豫。
     老茶以為師道之所以尊嚴，就在一個「信」字。十年樹木，百年樹人，人無信何立？摜出一通大道理不容她再有猶豫。其實這丫頭心裡好想再在拉薩賴幾天，正好就坡下驢。
    
     分手時嘻嘻哈哈又悵然若失。
    
     走吧，孤車俺們也要進阿里，沒這點精神還來走什麼江湖！如果不是路途條件極惡劣需要彼此照應，俺更喜歡獨旅天下。
    
     從日喀則再返拉孜已經下午五點了，相當於內地的三點左右。用路邊餐館裡的電話通知家裡，進阿里啦至少有十天聯繫不上別著急更別報警。
    
     拉孜縣城很小，就是夾著公路的幾排房子，特產是藏刀，屬管制刀具，但是個店都賣。又買了一隻油桶，加上原來的六隻桶，35x7=245升，車上主副油箱都加滿是140升，帶385升油走阿里應該沒問題了。
     今晚準備走哪算哪，從地圖看薩嘎以前還不是無人區。
    
     拉孜是新藏線的終點，從新疆葉城到這裡公路里程2300公里（按走南線計）。出拉孜縣城在檢查站分道，318線（中尼公路）左轉去定日、珠峰、樟木。219線（新藏公路）直行從拉孜大橋過雅魯藏布江去昂仁、阿里，柏油路從此中斷。
    
     到昂仁路都算好走，縣城還得岔進去一段。在路口加油站把全部油桶卸下來加油，這裡只有90號油，設施粗獷簡陋，加油槍、流量計全無，一根大管子從土坯屋裡塞出來，先放到一桶裡計量後再加到車上，我們加的都是35升的標準桶，好計量。
     原計劃是到薩嘎再把油桶加滿備齊，不放心把寶全押在薩嘎，就提前在昂仁加了。
    
    加滿油的桶不敢再裝在車頂行李架，全部直立裝進了後艙，昂仁出去十公里不到，全車瀰漫著嗆人的汽油味，一檢查七個桶裡有三隻在滲油，好危險，幸好我倆都不抽煙。
    
    找了個路邊小飯館停下來補漏，歇腳的司機說用稀肥皂或「哥倆好」試試，剛巧車上帶有「哥倆好」強力膠水，調好後沒合適工具就直接用手去糊，弄得一雙黑手幾天都洗不乾淨，覺得當了次西藏農奴。
    補過的油桶還在微滲，為透氣只好一直不關車窗，第二天漏桶的油都加進了油箱。教訓：買油桶時要裝油試一試。
    
     飯館老闆說前面二十公里處翻了輛大貨車，讓我們帶點東西給出事的司機，幾盒熱飯菜、一暖壺水，一條煙。翻車不算嚴重，典型的過彎道時重心過高而側傾翻覆，車子橫在路心，裝貨的紙箱和袋子堆了一路。周邊地勢較開闊，我們的車還能從路基下繞過。司機收到東西時表情平淡，在這條人跡罕有的路上人們的互相幫助似乎是天經地義的事。
    
     傍晚，近乎透明的陰藍色天幕，襯著遠近山巒，顯得非常詭譎，這也是世界屋脊特有的景色。
    
     路邊一小屋邊停有三輛豐田62和一輛東風卡車，剛出拉孜時我們超越過這支車隊，在昂仁加油時被反超，這是去阿里的旅遊團隊，東風卡是專門拉給養和油料的，他們天一黑就歇下了，勸我們也不要趕夜路，店小人多，覺得路好走我們就沒歇下，繼續趕路。
    
     天完全黑了，跟著一輛郵車走了幾十里後它停下不走了，前面是一條約有七十米寬的河，水流不急，看不出這河水深淺和新鮮車轍印。上遊的河面較寬，間或露出淺灘沙洲，藉著月光我自以為是地瞄了一條淺灘較多的路線，朝著上遊方向一頭扎入河裡，斜刺裡在淺灘沙洲間走了幾百米，總有一條泛著鱗光的深流橫在前面，一點不見變淺，車子停在河心沙洲定睛一看，發現即使僥倖涉過了深流，岸沿全是沒有灘地的陡坎，車子根本沒法登陸。
    
     正發楞間，下遊傳來馬達轟鳴，遠遠看著兩部大車一前一後過了河，那部郵車原來是在等後來的夥伴一起過河。盯著漸漸模糊的車尾燈，有些傻了，下河時根本沒想還要折回去，沒記路，一轟油門踉踉蹌蹌就衝過來了，現在還能原路找回去？
    
     讓阿鵬套上長水靴下車打燈探路，小心跟著他一點點摸回公路。
     心裡尋摸著剛才那兩輛車走的路線，嘴裡念叨著「彼能往，我亦能往也」硬著頭皮直衝過了河心，再沿著新鮮的車轍印爬上了對岸。之後如法炮製又過了幾條小河。
    
     看來「渡口總在河流的較窄處」和「兩點之間直線最近」是普遍真理。
    
     晚10點半抵小鎮桑桑，在鎮外碰到的第一家藏式旅店住下，20元一鋪。
     進鎮找晚飯吃的，發現鎮裡食宿服務點較多。桑桑屬昂仁縣，一條向北的幹道串連起昂仁縣北部的達若、措邁、貢久布鄉，本身又是219線拉孜到薩嘎間一個重要的食宿點。
    
     初次驅車進阿里，需要認真讀資料做「功課」。行前拉孜到薩嘎這一段除了公路圖，文字資料一概沒有細查找，在拉孜聽飯館老闆說起從薩嘎過來的車走了五天時也沒在意，總覺得險不過滇藏川藏線吧。當時一門心思是如何應付薩嘎以後「無人區」可能的迷路斷糧的凶險。
    
     從桑桑開始的14道班到17道班的幾十公里的峽谷道路最為凶險，塌方滑坡等地質災害頻繁，每年8月，河流漲水、雨水浸泡將這段道路弄得支離破碎，車輛掙扎泥淖河流中，進退兩難。有經驗的跑長途司機在8月出車時，要帶上盡可能多的吃穿用品。
     「除了老婆不帶，什麼家當都得帶上」，如此經典的名言竟然就出自這段路。它是險不過滇藏川藏，但難和爛絕對是出了名。
    
     次晨出桑桑鎮不遠，碰上這麼一幕。
     清晨的桑桑河渡口，漲了水的河面近兩百米寬，河邊停了一溜當地貨車，幾個司機袖手站在河邊，就等著看哪個大俠先過了，好隨後跟進。
    一個穿藏袍的少年登上我的車踏板，「10塊錢，我，帶你過去」。看看冰寒蓼峭的河面，開價倒也公道。
    我仔細看著他歪戴鴨舌帽下那張稚氣未盡的臉，「你敢保證？」
    「敢」。
    「怎麼保證？」
    「過不了，不收錢。」
    「陷河裡怎麼辦？」
    「……」，他顯然不適應漢人的複雜思維。
    
    同樣的話，男孩肯定跟那幾台東風康明斯上的牛仔們也來過。他們此時正圍在我車旁，大聲議論著4500的超凡動力和越野性能，我探出頭看看他們，迎來牛仔們一片熱切又曖昧的眼光，分明在說：哥們，你這麼好的車，先過吧，全虧你啦。
    我KAO！
    冒險犯難的勇氣我有，但今天真不敢做這個試驗品。一個最簡單的事實，這些大東風都守在河邊不敢妄動，憑經驗論車型都輪不著我犯楞去打頭陣，若讓這孩子帶到河中央淹熄了火那就玩瞎了，前不見古人後不見來者，誰撈咱們？
    敢問哪位牛仔出門帶100米的牽引繩的？反正我只帶了10米。
    
    後來的解決方案是大家湊錢，請圍觀的藏民站到河水裡當路標，條件談完付錢，河兩岸20多個藏民們紛紛趟水下河，約10米站一個人，這事他們做起來很默契，看來是有所準備。我緩緩從他們身邊駛過，其它車也依次過了河。少年所言不虛，河水最深處只淹沒了輪子，我有些後悔。
    
    少年也做了「路標」，但他能分到的那份錢有限。給他拍了照片，一個神氣活現的藏族少年。他懂得怎麼把桑桑河漲水價值最大化，可惜他碰上的是一夥沒膽色的冒牌西部牛仔，邊上還有一群虎視耽耽的同族競爭對手，有限的利潤給攤薄了。
    
    翻過4926m的切拉山口，公路下到多雄藏布峽谷，所幸沒遇到太爛的路，過了17道班進入草原地帶，路就好走多了，平且直。沙土路時好時壞，有的路段車速居然能開到90碼。也有看似小溝卻暗伏殺機的，在涉過一處被洪水沖毀的公路時，剛一入水，車頭就猛然下沉，河水一下淹過引擎蓋，漫進車窗，顧不上衣濕，把緊方向猛轟油門，掛著四驅的「野狼」拖泥帶水猛竄上對岸。這類經歷在阿里地區碰到不少，漸漸有了操作經驗，但每次過後還是一身冷汗。
    
    總的說這一段沒遇到大麻煩，豐田4500似乎就是為對付這樣的爛路而造的，底盤紮實、馬力強勁，掛上四驅過爛泥淖只要把穩方向避開大坑，動力根本不用操心，就像在開坦克。
    
    沿途景色非常不錯，旱獺野兔在路邊出沒，走幾十公里沒有人煙村落，朝陽下藍天白雲襯著雪山、牧場水草豐茂，一頭奶牛徜徉其中，那光影效果活像一幅鄉村油畫。
    
    我在想，因各種原因去不了阿里的驢，能到這裡看看也不冤，從拉孜岔進來住返有兩三天時間足矣。這一段的景色與我們從鹽井進藏一路經歷的前後藏景色迥然有別，與阿里風光也大不相同。
    
     過22道班不遠，一空空蕩蕩的路口處立著塊半米見方的簡陋水泥牌，油漆斑駁畫一直角座標，橫軸箭頭「獅泉河966km」，縱軸箭頭「薩嘎37km」，狀同塗鴉。這就是有名的阿里南北線分岔口，北線右轉迢遙飄向北方地平線後的雪嶺，經措勤、改則、革吉到獅泉河；南線繼續西行與雅魯藏布江相會在薩嘎，從喜瑪拉雅和崗底斯山脈之間溯江而上，經普蘭的神山聖湖再到獅泉河。
    
     拉薩到獅泉河的長途客貨車一般都走北線，食宿點較多。旅行者偏愛走南線，或從北線去南線回。我們此行不再回頭，當然走南線。
     嚴格意義上的新藏公路219國道是標注在南線。
    
     中午2點到達薩嘎邊防檢查站，過關卡見路邊停一輛白色豐田，跟開車的一搭話也是去阿里進新疆，也是倆人，正在補辦邊境通行證，匆匆約好今晚在仲巴再見。
    
     進薩嘎縣城（加加鎮），一眼看到貼滿「向西部人民致敬」標語的白色2020，大掀引擎蓋停在路邊修車店，這是那個「狂潮做馬，康柏做矛」大俠哈羅德的座騎，後座拆了加裝了一個大東風油箱。可車店裡外找不到人，老闆說到街上去找找，我把車緊靠他車後，上街兜了一圈不見他蹤影，有些納悶，加加鎮就兩條小街，一個外地旅行者在此應該是很扎眼的，不誇張說，站在丁字路口瞄五分鐘，保證一抓一個准。
     在街上唯一的蘭州拉館吃麵條，剛坐下，哈羅德就摸進來了，說剛睡了一會就聽到有人滿街找他，又見到我們的車，就尋來了。從珠峰遮古拉山口一別三天，此時此地就像久別重逢的老朋友一樣高興。他從拉孜過來走了整整兩天，艱難跋涉，車都快掙散架了，好在2020結構不複雜，修修焊焊，這裡修車店還能對付著讓它動起來。
     這麼爛的路2020能走下來也真難為他了。
    
     吃完麵條，已快四點了，一起去加油，縣加油站在鎮西邊山坡上，比昂仁的加油站更顯破落荒涼，要命的是今天週日，門上掛鎖四處找不著加油工，返進鎮問當地人，說可能在哪打麻將呢。問加油工名字，一藏族少婦告知：「阿巴」，老茶跟著一發音聽起來就成了「哈巴」，她很認真糾正了我幾次，直到我用「阿里巴巴」校準了發音，大家一起開心大笑，她也捂著嘴笑。
    
     小鎮「麻」風很盛，店舖中、臨街住家窗口都見到一圈圈麻精在忘我奮戰，我們三人分頭找了一個小時沒找到「阿巴」，心想這兩三百人的小鎮，加油工也算得個「名人」了，他多半是有意躲著不願這單生意攪了他的「麻」興。
    
     俺的車上大約還有300升油，加不加都可以開到獅泉河，而哈羅德把寶全押在「薩嘎是進阿里前最後一個有效補給點」， 220升的東風油箱完全空著，不加油他肯定走不了。說起來他的BJ2020的高原油耗直追咱4500，百公里達27、8升，堪稱「狂潮」。
    
     當記者的就是靈活，哈羅德先奔兵站找浙江老鄉套磁，說搞不好能加到不要錢的油，一會失望而歸，要找的人沒當班。不甘心又想去找「縣領導」要走上層路線。哈羅德西部萬里獨行，狂潮做馬，康柏做矛（筆），橫行桂黔川滇藏，邊趕路邊寫稿，遇有電話的地方就上網發稿，出發前十幾天在新浪驢壇最後看他的稿子時他剛到川藏線上的左貢，後來一遇珠峰，二遇薩嘎，再看到他的網文《飄下新藏線》時，我已回到昆明，過著精緻的日子，而他還在北疆遊蕩，在網上發稿，時間很寬裕，哪像我們跑拉力。
    
     看著他興沖沖奔政府宿舍而去，心裡總覺得明天一上班一切都會正常，要找的人也都能找到。好運，哈羅德！
     唉，都是麻將惹的禍。
    
     白色沙漠王走了兩個多小時了，忙匆匆趕路，希望今晚能履約再會仲巴。
    
     天將黑，到仲巴老城，路邊十室九空，黑呼呼的。唯一的藏式旅店沒電，政府、部隊若干年前都遷往北邊幾十公里外的新城，這裡頹廢成了遺址，一派西部影片的荒涼肅殺氣氛。
     據說在嚴重的沙化侵蝕下，現在的仲巴新城也懸了，人們正醞釀著再次搬遷。
    
     入夜，阿鵬開車過河，一頭扎進河邊泥潭不能自拔，只好卸下車上所有重物待援。大約半小時後幸得一輛路過的4500的救助，把「野狼」倒拽出泥潭。他們是拉薩公路局的，趕阿里參加五十年大慶。
    
     晚11點半至新仲巴，在縣政府招待所與吉林哥們老新會合。他的車是豐田新款4700型，只帶個駕駛員，理想的同行者。這就是網上找了兩個月，八朗學貼三天帖子也沒找到的同類，居然在阿里的門坎邊碰上了，冥冥中的安排。
    
     招待所沒房間了，老新讓駕駛員跟他住，騰出一間讓我倆。12點全鎮準時停電，摸黑沖方便麵。沒電是個比較麻煩的事，主要是數碼相機每天都要充電。
    

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