走近西藏之昨日重現（31）
    
    99.10.10
    22道班—拉孜
    天下第一道班
    
    昨夜喝得不少，6個人一共喝了8個瓶啤和18個易拉罐。拉薩出來這一路可沒少喝啤酒，都是洛次把我們帶「壞」了。都說在高原地區盡量少喝酒，可我們在「世界屋脊的屋脊」卻一路暢飲也沒什麼事情，看來在拉薩的半個月的適應期還是很有作用的。
    
    早9點多起床，起來後去參觀22道班的大院，看看這世界上最有名的道班到底是什麼樣子。大院門口有一塊牌子寫著「拉普線 第二十二道班」，還標明這裡的海拔是4725米。大院裡面也乾淨整齊，是比別的道班好一些。吃早飯的飯館也叫「洪城飯館「，與昨天美多鄉的「洪城飯館」是一家人，老闆說在6道班還有一家，原來是連鎖店。這裡的肉絲面6元，雞蛋面也是6元。
    
    離開22道班已11點多，拉巴和導遊米瑪決定還是去接老外，不知是心軟還是心虛。他們接上老外後就要取道薩嘎去樟木、珠峰，於是我們就此分手。
    
    離開22道班見到的第一個里程碑是「219線1920公里」，過22道班的環境截然不同，顯然是「有人區」，野生動物也看不到了。
    
    下午過一泥坑時車子熄火，車子陷在泥坑中央，怎麼打也打不著，等修好車子發現已經沒電了。由於拉巴他們走了，我們又是單車了，所以只好等別的過路車幫忙。雖然在路上遇到很多車，可現在卻怎麼等也不來，大家無聊得只好在車上打牌。近4點鐘，才有幾輛貨車從22道班方向開來，第一輛車不肯幫忙，第三輛車還不錯把我們拉了出來，洛次給了司機15元錢做報酬。
    
    擺脫困境後又翻了幾座山，見到兩輛翻了的貨車，其中一輛翻到了山路下面10米左右的河裡，車上沒有人，繼續走在一個商店裡看到了這輛貨車上的人，居然都沒有受傷。途中還見到有一段河水（應該是雅江）很奇怪，一半是清水一半是混水，流了很遠才混到一起，可謂「涇渭分明」。
    
    到拉孜之前很長的一段在修路，只好走下面的河谷，河谷很不好走，真怕車再壞了。天黑以後更難走，找路都很困難，一會上來一會下去，差點迷了路。還好路上有很多修路的人和他們的居住點，居民也多了一些，畢竟與無人區大不相同。
    
    9點多過一架在雅江上的大橋之後來到去協格爾時見過的檢查站，拉孜已經近在眼前了。檢查站的人居然認識洛次，於是免檢通過。進拉孜後先到一家叫「紅景天」的飯館吃了一頓豐富的晚餐，洛次請客，花了95元，這裡的吃飯的價格已經比阿里便宜了。
    
    晚飯後住進「氣象旅社」，性能價格比比拉孜賓館強多了。
    
    99.10.11
    拉孜
    再困拉孜
    
    為了解決我們去阿里時在薩嘎的糾紛，今天停在拉孜。
    
    早上洛次去了交警隊，並給薩嘎公安局打電話要肇事者明天下來。我們在拉孜短短的街道上轉了轉。先去郵局，然後看了看拉孜刀，最小的那種最低侃到30元，和去的時候一樣，打算明天買一把，紫龍刀太貴了，還是不買了。
    
    午飯我們在氣象旅社的餐廳吃，然後在這裡看VCD，看完吃晚飯，然後又看VCD，再然後睡覺。一天如此簡單打發。
    
    99.10.12
    拉孜—日喀則
    重返日喀則
    
    昨夜我和Z、司討論了一下目前的處境，感覺有必要與洛次談一下回拉薩的事，因為搞不好這又是和白壩、薩嘎類似的無休止的等待。今早與洛次談了一下，他很理解我們的想法，同意先送我們回拉薩然後再回來處理車的事情。於是我們決定午飯後出發。按計劃今天拉巴應該趕到這裡，我們邊打牌邊等他。下午兩點還沒有來，我們決定吃完飯就出發，去日喀則等他。
    
    為了洛次索賠方便，我們給拉孜交警大隊寫了一份關於這次事故的書面證明材料。午飯後洛次又去了一趟交警大隊，然後去加油站（這裡終於又有加油站了）加滿油後出發，時間已經是3點多了。
    
    今天車根本跑不起來，時速一般只有三、四十公里，最快也不到七十公里。但是這邊的路況要好多了，路邊的綠色也逐漸多了起來。
    
    7點多到日喀則邊緣，由於要送搭車的藏族夫婦回家就走了一條坑坑窪窪的路，誰知猛的一顛把輸油的一個零件顛壞了，車子拋錨。找了一輛送煤氣罐的車把我們拖到果園旅館，這位司機竟然沒要我們的錢就走了。我們想看一下另一個有名的丹增旅館是什麼樣子，於是打車到丹增住下，每位25元的房間被我們侃到20元。丹增旅館的建築是藏式的，而果園旅館和內地普通的招待所差不多。
    
    晚上洛次拉我們去「雪山酒吧」喝酒。
    
    
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