藏行筆記
    
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　序
    
    　　四月，在這個最容易在西藏行走的季節，我們從滇藏線入藏，繞著西部走了一圈。
    　　說要走西藏是三年前的事了，雷不知為何瘋狂地迷上了關於西藏的一切。凡有關西藏的大大小小的書、雜誌、地圖，只要他一看到，就會請回到家中的書架上去。而我對西藏則是有另一番的情感。-半個世紀前，西藏解放初期，學土木的父親剛從大學畢業，即入了十八軍，隨第五十三師-第一支修建川藏公路的部隊-　一路艱難地勘測著入藏，此後在西藏一呆便是八年。現在，父親已是個七十多歲的老人，思想和行動都不大靈便，幾年前的一場大病更是幾乎摧毀了他一貫堅強如鐵的意志，把他變得竟如一個孩童般脆弱。每當電視中播放有關西藏的新聞、紀錄片或電視劇時，他便會目不轉睛地看著，眼中常有淚光泛起。他常在地圖前和雷一起細細地研究，那些路線於他是很熟悉的，那份地圖在雷的腦子裡也已描繪了無數次。──受他們倆的影響，我也開始看雷搬回家來的那些書，讀的第一部是阿堅那本《流浪西藏》。他在書中這樣寫道：走走西藏吧，有時間就去走走，沒時間也想辦法去走走。自此，便也萌發了「去走走」的念頭，去看看它究竟有何魅力，也走走父輩行過的路。
    　　一共是六個人：峰和雲、軍和瑛、還有雷和我。峰和軍分別找了一輛切諾基。切諾基的越野性能並不出色，還不如北京2020，極少人會選擇用這種車走西藏。但切諾基就像是峰的玩具，即使是把它整個兒拆散了，他也有這個能耐再把他裝起來。雷則找到一輛LC90，即豐田3400，又名「霸道」（PRADO），雖然與真正的「沙漠狼」LC80（豐田4500）和LC100（豐田4700）相比，3400顯得纖弱了點兒，但豐田吉普在越野時的表現是令人放心的。
    　　從準備到出發僅用了不到半個月的時間，路線定為從滇藏線入藏，再從新藏線出藏。這在入藏的四條線路中是最難走的兩段（四條線路分別為：川藏線、滇藏線、青藏線、新藏線，相比起來，以青藏線為最易），-實際上在芒康縣，滇藏線便與川藏線合併了。這條線路險在每年都會被泥石流和山體塌方所破壞，路一斷，短則數天，長則數月；而新藏路則是以其高海拔著稱，沿線翻越崑崙山脈的10個山口，被稱為世界上最高的公路，-海拔4000米以上的路段長達近千公里，5000米以上的也有數百公里！
    　　匆匆地、魯莽地、而又滿懷著熱切的激情，我們踏上征程。
    　　我們從昆明出發，經中甸走214國道，過金沙江，翻越白茫雪山進入西藏境內。並沿著橫斷山脈的走向來到芒康，在此處轉318國道，過瀾滄江，翻越他念他翁山，走七十二道拐下怒江，沿川藏南線經波密、林芝，翻米拉山口到達拉薩。又自拉薩，由東向西經日喀則、拉孜，到定日拜謁珠穆朗瑪峰，並一直走到318國道的盡頭──中尼邊境的樟木口岸。再自樟木折向北，過雅魯藏布江，經薩嘎、仲巴到普蘭，沿著中印邊境走阿里，去朝拜著名的神山聖湖，穿過宏偉壯觀的札達土林，到古格的廢墟憑弔這個距今有三百多年歷史的王朝。最後，走219國道，翻越崑崙山脈到達新疆的葉城。到了新疆後，走甘肅、青海到四川，翻二郎山回滇。全程13000公里，歷時45天。
    　　以下文字所講述的，是我自昆明出發至走出西藏共29天的經歷。如果您有興趣，便請隨著這文字來跟我走一趟西藏。
    
    　　（西藏是一本太厚太重的書，在這樣短的時間內，以我仍顯稚嫩的眼睛並不能將它讀透。但我盡量記下了一路上的行程、所需的時間及重要的位置和海拔，以後有興趣、有條件去的朋友，希望這其中的有關數據能派上一點兒用處。下面這些文字僅是以一桿拙筆寫就，姑且當作本日記來讀罷。而手邊關於西藏的資料實也有限，故文中有不盡詳實之處，還請海涵。）
    

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