剛重讀了一遍小梅的故事，不自覺的浮想連綿，很自然的想起了小X。
    川藏路走了兩趟，第一次南線，第二次北線。
    走南線的時候因有領隊的英明領導，故此所有的有趣的故事都發生在滇藏線上（趣事而已，風景還是稻城好）。主要原因是我們的領導被另一隊的領隊拐走私奔了，從此三隊人馬一盤散沙，十二個人分了四隊，還時分時合的，很是好玩，最後當然是有獨行也有成雙成對的，因這都是在雲南的事暫且不表。
    走完北線後，眾人聽說我另有艷遇，紛紛打聽，均所獲無幾（其實根本沒有，當然打聽不到），趁此心血來潮，還是記一下，免得浪費口水。
    我和小X的初次見面是在八一，從拉薩到八一的北線修通之後，路好的很，一天就到了，已經不復小梅當年的景況了（當然南線還是不好，且雨季也還沒到）。住下後，到處瞎逛。這個雪山環抱下的城市抬頭就看到雪山在現代化的高樓後露出笑臉，且剛下完雪，天清氣爽，薄雲象輕紗一樣半遮著雪峰，尼洋曲穿城而過，隨處都有些綠色點綴著，在走過青藏線的荒涼與艱辛後，不禁讓人有眼前一亮的感覺。吃完粉，天色尚早，打電話回家完謊，可能由於海拔降低的緣故（或者謊話太離譜），鼻血突然噴湧而出，馬上用紙塞著鼻子。這時一黑一白倆遊客在對面施施然走過和我打招呼-其中一個GG肯定是廣州人，另一個MM肯定不是廣東人。呵呵，老鄉見老鄉，而且在這種情況下，很是激動。聊了一會，好像路線不完全一樣，他們要走滇藏線，不好妨著人家情侶（當時就有這感覺），只好告辭，自個兒感懷身世懷念冬蟲去了。
    第二天一大早，準時到樓下等車，很氣憤的發現我原來約好的車子已經坐滿了，要安排我坐行李倉，當然不干-這一路風光聽說極好，怎能錯過。幸好車多，趕緊換車。上車後等了好久還沒湊齊人，只能幫著吆喝，正巧廣州的GG來找車，於是終於夠數，馬上出發。一路果然風光無限，且因昨夜同房的軍官和司機也很熟，故此每逢好地方都會自覺停車讓我們下去玩。很快大家就熟絡起來，GG叫小新，剛從玉珠下來，MM叫小X，在羊湖離隊跟小新走滇藏。兩位同志的裝備都是武裝到牙齒的地步，從傻瓜相機到專業相機再到攝像機，源源不斷的從倆人包裡亮出來（每人一套啊），很是讓我這窮人眼紅。很奇怪，小X的西藏資料極為貧乏，經常連路上有那些地方都不知道，相反小新的相關知識就豐富多了，明顯又是一樁老驢拐騙菜驢的案例。不過這老給我一種奇怪的感覺。
    八一到魯朗路極好，剛停雪的雪山、正在瘋長的水稻和青稞、遠處的梯田、路邊的小木屋、還有藍天、白雲、綠樹……交相織出一幅幅賞心閱目的圖畫，叫人目不暇接。過了魯郎開始走山路了，還沒到東久就堵車了。川藏路的險況早就如雷貫耳，在這種地方堵車，怎能不讓人忐忑，於是往前走到堵車的源頭去看看。原來是一輛卡車陷在路邊把路擋住了，一大群藏胞正齊力開路，把旁邊的石頭和樹根砍掉，好個熱火朝天的場面，我們沒份出力的當然也要出力-吆喝，剛才的擔心早不知飛哪去了。又碰上一廣州的GG（我也覺得奇怪，怎麼後來一路上就只碰上廣州人，其他地方的驢一頭也沒見著），他從中甸一路攔貨車上來，6天才走到這，看樣子脫的皮都快長回來了。哎，又一個自虐兼不幸的傢伙-我們晚上碰到阿能等人，他們從德欽到波密才花了三天，且才每人不到兩百。
    路很快就鑿通了，歡呼聲中繼續上路。可惜好天氣從此離開我們了，雨開始淋淋瀝瀝的下起來。前面就是帕隆天險了，全車人都有點緊張起來，倆攝像機也隨時侯命，準備「全程記錄」。在路況安好的情況下，這種稍微的驚險是令人興奮和刺激的。滔滔的帕隆藏布江就在車邊，渾濁的江山咆哮著沖刷著路基，不時有些小石頭沿著山壁滾下來，我注意到很多地方都是用木頭在山邊墊起來做路的，或乾脆就那麼用鐵架子凌空搭一段路，每個拐角下都躺著汽車的殘骸。軍官的語氣低沉下來，畢竟他的戰友不少被這鬼地方吞噬了，可以說川藏公路是用生命鋪就的。過了通麥大橋，就算走完帕隆這段險路了，司機大喘了一口氣，輕鬆了不少。然後指給我們看旁邊那被97年易貢洪水沖跨的舊橋，和軍官感慨起來。根據他們的說法，川藏路以帕隆天險最為容易出事，又以通麥天險最耗金錢，其中102道班一段200米不到的路每年至少要花200萬以上才能保障它的時好時壞。我們過時倒是沒啥太大的感覺，我估計是帕隆比較容易有些小坍方，故此傷亡率高，但好修復，通麥則一出就出大事，修起來自然困難，也就比較容易出名，反正我是覺得帕隆是最危險的地方。
    走完山路就到了波密，雖然煙雨濛濛，但小瑞士之稱真是名不虛傳，從古鄉到扎木一段湖泊密集，綠水白沙，煞是美麗。可惜到波密時天色不好，否則趁天黑前租個小三輪到崗鄉去看看就好了-第二天天氣仍然不好，不得已作罷，一直引以為憾。
    

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