去年的墨脫路 （十四）受盡折磨
     9 月 15 日
    回波密的貨車30元一位，駕駛室的座位要貴些，但位值早給人買下了。
    我們爬上車廂，裡面有些門巴人和珞巴人，地方夠寬敞的。車開出後，我就開始受罪了，汽車的顛簸沒一刻停止過，我們在車廂裡也像篩糠一樣隨著不停地左搖右擺，不知道什麼時候突然整個人被拋起來，還沒反應過來萬有引力就把我們重重的摔下來，驚魂未定之際可能馬上再重演一次，骨架子不被搖散已經算走運了。
    後來看見幾個當地人站著抓住車廂支撐帆篷的鐵枝，和車子同步跳躍，我也學著，的確比坐著舒服。汽車一巔，大家就整齊劃一地跳動。但感覺怪怪的，我們豈不成了一群活殭屍。
    兩小時後，汽車被一棵橫倒在路上的大樹擋住了去路。大樹直徑有一米，大家根本無能為力，司機在前面幾公里外找到道班，帶來了油鋸，通過大家的齊心努力，鋸段並移走了巨樹，當然浪費了我們五.六個小時。
    汽車的不停顛簸使我頭暈欲裂，好不難受，天下起大雨，司機把帆蓬放下，把車箱裹得嚴嚴實實的，黑暗裡，我像在苦苦等待重生，等待波密的出現。
    沿途沒有吃飯的地方，再一次把我餓的發慌，我軟綿綿地坐在袋子上，大兵一直單手扶著我，說真的受的折磨比走墨脫更辛苦。
    曾聽說嘎隆拉山口很漂亮，但此時全無心情，困在黑乎乎的車廂裡也不知道天南地北，何況車子也不會為了我們停下，後來就不關心。
    一直迷迷糊糊地，忽然感到車廂不再顛簸了，頭腦意識到波密了，透過車蓬縫隙，遠處閃耀著零星的燈光，噢，又回到有電的地方啦！
    回到波密北京時間11點。
    
     後 記
    終於，可以站在波密橋頭的墨脫粗通紀念碑前，承諾了去年（99年）在同一地方許下的諾言「我回來了，是從墨脫走出來的」。
    波密的物價比去年貴了，原來我們剛走出墨脫，又被困在波密。排龍鄉以東十二公里路段了，八宿那邊也塌方了好長一段時間。
    經打聽八宿前兩天剛修好，過了幾輛車又塌了，情況比排龍鄉那邊更壞，武警部隊正在搶修，死了不少人。如果想走過去的話，走排龍鄉那段安全點。
    經過分析，我和老劉取消走滇藏去怒江，一起先回拉薩。走那段當時正在炸山重修的川藏線，修路的民工已死掉百多號人，我們也差點葬身那裡，不提了。
    在八一，電視裡說八宿修好了，氣得我和老劉苦笑不得。
    回拉薩後，老劉飛成都又重上川藏路，去稻城，怒江，11月底才回廣州。
    我和大兵走青藏，在格爾木分手，他回烏魯木齊，我上敦煌，下西寧，走黃南，渭源，甘南，若爾蓋，松潘，又回到我喜歡的成都，然後飛回廣州。
    老大和Z最後還是跟縣委顧的民工走出來，他們舒服多了，坐接領導的吉普車到波密，出來後，取道剛修通的八宿去邦達，飛回成都再飛回各自的城市。
    
    95年秋，當我第一次踏上西藏這塊神秘的土地，馬上被它無窮的魅力深深吸引。
    布達拉宮，僅有一團老外和我們，信步閒庭，多麼的自由自在，偌大的宮殿，寧靜而神聖。那時候拉薩是那樣的脫俗。
    99年秋，當我再次踏進西藏，拉薩已經沸騰了，布達拉宮變得擁擠不堪；大昭寺的喇嘛改行賣門票了。
    我驚歎，昨天的拉薩不見了。當走進吉日，我感受到一個新的拉薩——旅行者的天堂，於是我重新投入西藏，闖進阿里，行走川藏線。
    2000年秋，我又一次踏入拉薩。雪頓節，好客的藏族同胞把最好的時光讓給我們，使我覺得有點喧賓奪主的味道，猶豫過後我跑進了甜茶館，小寺廟，默默地成為一個不起眼的角色。
    最後，我躲進了遠離塵囂的浩瀚森林——墨脫。
    回來後，時常會為走過墨脫感到興奮，儘管墨脫並不是天底下最美麗的地方，但走墨脫更重要的是一種生活的體驗，意志的磨練，心靈的感受，也出於一種挑戰自我的衝動，我並沒有為我付出的艱辛感到後悔，為墨脫之旅感到遺憾。
    唯一不足的是我拍不出真實的墨脫，它總是不停地在流動，每一刻的墨脫都在變換，常常使我捉摸不定，以至不能用相機把它表達出來，但墨脫已深深地印在我美好的記憶裡。這就是墨脫山水的精彩所在。
    聽說墨脫仍想再修公路，和一些背夫談到這問題，他們都一味的說不好，路通了，意味著他們沒活幹了，賴已生存的活沒了，他們幹啥呢？他們曾經很迷茫，想一直保持現狀。如果墨脫的民意如此，何不就讓墨脫永遠成為中國唯一不通公路的縣呢？讓它永遠成為我們心中的最神秘的淨土，成為探險著的永久樂園。
    最後，墨脫不會讓你失望……
    
    謝謝大家的耐心觀閱 ——全文完——
    

所屬類別：西藏自助旅遊 | 點擊查看更多