雲南省

從昆明至大理為高速公路，大理至麗江為一級公路，至此一路雖然多山，但
路況很好，騎摩托車應該不會很辛苦。路上村鎮很多，應該修車加油都不是
問題。兩天應該可以到。

麗江至中甸為柏油路，路上村鎮稀少,前一段是60公里的大上坡，過小中甸
後為一馬平川的壩子。一天可以到。

中甸至奔子欄大半是沿金沙江大峽谷下坡穿行。景色一流。但是谷深路窄，
又是典型的沙土質的「搓板路」，有時路面因為有沙子比較多，剎車會不太
管用，因此千萬小心，如果拐彎時沒剎住軋，會衝到萬丈深淵的。因此此段
比較危險。奔子欄為較大鎮，應該可以加油維修。

過奔子攔後要翻過白茫雪山，此山終年積雪，我們五月初過時，山上景象與冬天一樣。翻這座雪山我們是搭車的也用了一天的時才到德欽。在德欽可以加油，維修。

德欽到鹽井大概需要大的時間半天，依然是土路（後面如果不是特別說明，
都是土路而且大部分為搓板路）在金沙江峽谷中穿行，次段谷不深。也無大
的上下坡。鹽井很小不知可不可以加油維修。

過鹽井進入西藏，一直到八宿都在橫段山區中穿行，路都是嵌在半山腰上，
山勢險要，一面是懸崖一面是峭壁，路還很窄，只夠走一輛車，錯車都要找
個稍寬敞的地方。而且山體沒有植被，一點遮攔都沒有，所以我覺得鹽井至
八宿段是全程最危險的。可分兩天完成。第一天到左貢。沿途芒康，左貢，
八宿都可住宿，修車，加油。但路上其他地方基本都是渺無人煙的。特別說
一句邦達至八宿間的「白馬天險」因為經常塌方而得名。不塌方時又在修路
，就好像我們路過時，經常路上一大段鋪滿一個個一立方左右的大石頭。卡
車走過都要蹭底盤。如果那也叫路，我想那我們國家的地形基本就是個平整
的大廣場了。

八宿至然烏有幾十公里的大下坡，但山不很險也就不是很危險，之後過然烏
溝，路夾在陡峭的山谷底部，旁邊是湍急的然烏河，路很窄，還是有點危險
的。不過比起前面已經好多了。

然烏至波密路開始好走了，路也沒有了大起伏，波密縣前後有四五十公里的
柏油路，只要兩一天就可以到了。此段景色被人稱為西藏的瑞士。波密是入
藏後的第一大鎮，可以做些徹底的維修工作。

波密至林芝，都是在山中穿行，此段山體植被茂密山也不高，除了通麥，和
排龍兩大天險，基本上沒什危險路段，那通麥天險只是很短的，只是因為山
體土質很鬆，經常塌方，其實不過幾百米長，不在雨季沒什麼可怕的。而排
龍是因為路比一般西藏的土路要顛簸一些路況差點，但問題都不是很大。八
一鎮是除拉薩外西藏最大的城市。加油維修都不是問題了。

八一至拉薩我們走的是南線，聽說北線在修柏油路，不知修好沒。如果修好
的話，走北線應該兩天就可以到拉薩的。南線路雖然到擇當之前是土路，但
路況基本良好。只是郎縣附近有些路段沙化嚴重，車很容易陷，騎摩托推著
走就行了，有點累。加查縣後要翻一座五千米左右的加查山，我們是搭車過
的要一天。所以走南線要四天，第一天到郎縣，第二天到加查，第三天到澤
當，第四天到拉薩。一路上在當天的停留地點都可以維修加油。

以上每天為你估算的路程大約為一不等至兩百公里，根據路況的不同。
補充幾點：
西藏大部分路為搓板土路，所以高頻的顛簸很厲害，我們的自行車到後來螺
絲基本都被顛掉而代之一鐵絲捆綁。因為自行車沒有複雜裝置，所以問題不
大，最嚴重的不過是胎被扎，自己路上補一下就可以了。但摩托車就說不好
了。最好是躍野摩托，自己帶修車工具。

不知道你的車一油缸油可以跑多久？因為在各個落腳點之間是不太可能有維
修和加油點的。即使有，大部分都是修汽車的，不知能不能修摩托。油在有
些地方可以在加油站買，但沒有加油站時就要依靠當地的油販，他們一般都
是當地藏人，從軍車手裡搞油，再倒手高價賣給地方。可到當地再打聽，問
問小買鋪或飯館的老闆。

騎車不要貪路，不要太快，特別是下山時千萬小心，不能太快，注意力要集
中。因為土路很滑，速度快了剎車，很容易失控。我就是因為有一次下坡騎
得太快，剎車太狠，從車上摔了出去，壯烈負傷，臉被搓花了一大片。至今
還有記號呢。這還是好的萬一在山勢險要的地方，不小心就會被摔到山溝溝
裡了。