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墨脫,行走在生死線上


  墨脫,在喜瑪拉雅山脈南麓,與印度毗鄰,意為「隱秘的蓮花」,被譽為西藏的「西雙版納」。由於處在喜馬拉雅斷裂帶和墨脫斷裂帶上,地質活動頻繁,地震、塌方、泥石流不斷,加之氣候潮濕多雨,使得這裡成為全國惟一不通汽車的縣。背夫,便成為與外部世界溝通的重要角色,他們所走的行程,也被喻為「生死墨脫線」。據說一塊磚頭背進墨脫的價格高達15元!  

  位於西藏的墨脫,雖說是個縣城,看上去卻像個鄉村,人口不到2000。

  交通的不便,傳聞中的門巴族人奇特的習俗,使這條被喻為「生死墨脫線」的路平添了幾分神秘。

  上世紀70年代,支邊的熱血青年將天堂之路從波密延伸到墨脫。當人們還沉浸在喜慶之中的時候,滑坡,卻把這條維繫著血汗、生命和幸福之路,無情地擰斷了。

  於是,每當農閒時分,幾乎所有的壯勞力都會走上從80K(通往墨脫的路均以公里數命名,K是km的簡寫)到縣上的山路,當背夫。

  142公里,從高原雪山到熱帶雨林,簡易的公路像雅魯藏布江,從高原上蜿蜒而下,連接著遙遠神聖的國土。「一山有四季,一日不同天」,海拔從四五千米陡降到九百多米。



  去墨脫,要翻過嘎龍雪山。

  面對環境的險峻,人們沒有停止與大自然的抗爭。每年的8、9、10月,是開山的季節。封山的雪化盡後,人們馬上修路架橋。11月份,大雪封山,墨脫的雨季也結束了,人們繼續把從80K到墨脫的60公里山路打通。來年3月左右,雨季來臨,滑坡又會把山路吞沒。

  背夫把所有的物資轉運到80K的「生死墨脫線」。這條通往天堂的道路完全是在嘎龍雪山的懸崖峭壁上,用人工鑿出來的。

  背夫行走在路上,生命就像遊走在鋼絲上。

  出了80K,背夫順溪而下。叢林密佈,濕漉漉的植物葉端,深褐色的螞蟥像眼鏡蛇一樣搜尋著血肉之軀,瞬間攀附、吮吸,在每一處淌著熱血的肌膚。

  背夫們粗糙的手指跳動著,稔熟地把螞蟥拽出來,或者用煙頭、用隨身帶的酒,讓螞蟥「好受」。

  跋涉了一兩個小時,公路的盡頭是一片紛亂的石灘。

  激流橫在身前,幾根手腕粗的圓木搭在兩頭就是橋。年輕的背夫三兩步就過去了,60歲的老背夫腳底略微一滑,失去重心,翻進激流。兩個年輕背夫丟下貨物,跳下激流,拽住老背夫的背囊和手腕。激流下是白浪熠熠的江水,沖走了,連影子都找不著。

  老背夫拉上岸,趕緊檢查貨物。貨物,二三元背一斤,青壯年的背夫一次能背百斤左右。60公里的路要走上兩天時間。

  發現背的食品都有分裝的塑料袋時,老背夫鬆了口氣,任同伴們調笑。不用賠錢,已是萬幸。 

  據介紹,墨脫不通公路,不僅是當地人的一塊心病,也是國家的一塊心病。繼70年代的努力後,80年代,有關部門對墨脫公路再次作了努力,但極差的地質地貌以及滑坡、水毀、雪崩等,使工程無功而返。2001年,交通部、西藏自治區交通廳委託有關公路設計、研究機構等,對墨脫公路選線進行了全面考察,在錯綜複雜的地質地貌和惡劣環境中,武漢名士力學所現場踏勘出在地質上初步可行的三條進入墨脫之路,可供工程階段設計參考。2004年8月,中交第二公路勘察設計研究所完成了「衛星圖像在西藏墨脫公路勘察設計中應用研究總報告」。據悉,墨脫公路項目被西藏自治區政府列為「十五」期間的第一大工程。

  鏈接:

  墨脫地處雅魯藏布江下遊,面積30550平方公里,森林面積3200萬畝,總人口0.92萬,境內的居民主要為門巴族和珞巴族。墨脫平均海拔1200米。

  瀑布、籐橋、溜索是墨脫最具特色的景觀。墨脫山多、水多,瀑布也多,在這些瀑布中,除了素有「藏布奇觀」之稱的大拐彎瀑布外,還有高達400米的汗密瀑布,從懸崖絕壁倒掛的「老虎嘴」瀑布,以及雲崖飛瀉的地東瀑布等等。墨脫較有名的籐橋有背崩籐網橋、德興籐網橋,都長約400米。其中德興籐網橋橫跨雅魯藏布江,已有300多年歷史。籐網橋整個呈管狀懸空,多位於峽谷險要河段,行走其上,橋隨人的重力與河風吹送,左右晃悠幅度極大,但整座橋近似密封,不會有危險。墨脫著名的景觀還有溜索,過溜索時以背對江面的姿勢高速滑向對岸,需要較高的膽量和平衡技巧才能順利過江。

  (南方週末 )


 

2005-12-09 13:34:18  By: 西藏旅遊  返回頂部 返回頂部
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