青藏鐵路建成後將對發展、提升西藏旅遊業非常有利。西藏的自然風光和風土人情舉世無雙，是眾多旅遊者嚮往的聖地之一。然而，由於目前遊客進出西藏主要靠空運，運力有限，且費用高，國內外遊客，特別是國內遊客的進藏旅遊受到限制。青藏鐵路建成後不僅使進藏旅客能選擇費用低廉的鐵路運輸，還可以在列車上飽覽風光，逐步適應高原氣候，減輕高原反應。不難想像，青藏鐵路的建設，將使西藏旅遊業實現跳躍式的發展，在國民經濟中所起的作用也將更大。

　　根據統計資料計算，西藏"九五"期間及2000年至2001年間，海內外遊客年增長率約為20％，海內外遊客人均給西藏帶來的直接收入約為1100元。

　　以此為基礎，假設青藏鐵路2006年正式投入運營，以2006年為分界點，2002－2005年，進藏旅遊海內外遊客人數年增長率按20％計，2006－2010年遊客人數年增長率按30％計，則2010年到西藏進行旅遊的海內外遊客人數有望達到528.24萬人，按人均給西藏帶來直接收入1100元計，則到2010年，西藏因旅遊提供的直接收入可達58.11億元。

　　2000年西藏GDP為117.46億元，假設西藏2000－2010年GDP年均增長率為12%，則到2010年，西藏GDP將為364.81億元，此時旅遊業直接入占GDP的比重將達到15.93%，間接收入占GDP的比重，將超過60%。

　　西藏幅員廣闊，礦產資源十分豐富。其中鉻礦、銅礦、硼礦、菱鎂礦、硫礦、白雲母礦儲量位居全國前列，其中鉻鐵礦產量佔全國90%以上，其儲量也居全國第一位。西藏還蘊藏著世界級的斑岩型銅礦。有關專家指出，岡底斯中南部的礦帶東西長約360公里，南北寬約30公里至40公里，遠景資源量可達1500萬噸以上；岡底斯南緣的礦帶長100公里以上，寬約10公里至15公里，銅礦資源量可達300萬噸以上；岡底斯中部的銅礦資源量遠景可達500萬噸以上。值得一提的是，這一世界級的銅礦帶不僅蘊藏著大量的銅，而且富含鐵、金等其他礦床，鐵礦的遠景儲量在2億噸以上。西藏的鋰資源也十分豐富，據專家估計，西藏鋰的遠景儲量約占世界儲量的一半以上。另外，西藏現有鹽湖2000多個，面積6萬平方公里，鹽湖中的礦產資源高達幾十種，僅日喀則地區的大扎布鹽湖，其潛在開發價值就高達數千億元。專家認為，青藏鐵路建成後，西藏豐富的礦產資源基本位於鐵路沿線，或位於線路的輻射範圍之內，這就為礦產資源的開發創造了良好的條件。