6月3日，終於正式踏上了青藏線，17:51乘5701次列車從西寧出發前往格爾木，自此我的西藏部分行程才真正開始。其實昨天的青海湖一日遊已經走過了青藏線公路始端的一部分，不過從今天開始的路程感覺才是真正意義的開始。
    
     根據青海湖之行和查地圖得知，今天的火車路程還是要和青海湖擦邊而過，部分位置鐵路離湖邊的距離應該不到一百米，雖然昨天已經那麼真切的看到了她，但再次見她的願望還是那麼的強烈。火車開的不是很快（西寧—格爾木段的青藏鐵路一期部分目前還是單軌，來往的列車很少），等到達剛察車站時天色已經暗了下來，而當到達能看到湖面的那一段路時，白天看到的碧藍的湖水也只能靠湖面上反射的天上一點微弱在光方能辨認湖的存在。其實鐵路部門應該考慮一下青海湖在人們心中的影響力，如果能稍微修改一下開車時間，提前幾個小時發車，青海湖的美景就不會錯過了，畢竟在這條就充斥著無盡戈壁荒涼道路上這樣的美景是多麼的令人耳目清新、心情愉悅，況且還有不少旅行的人（到格爾木的列車有兩班，經過青海湖的時間都差不多）。
    
     6月4日一大早就早早的起來，因為要經過察爾汗，那裡有久仰大名的萬丈鹽橋。快到察爾汗的時候，列車行駛前方原本土黃色的戈壁隱隱的呈現出深紫色的色調，整個無邊無際的一大片，像是一大片湖水。待列車真正駛入其中發現不過是土壤呈深色罷了，不過周圍已經不時能看到或大或小的鹽湖和湖邊的采鹽車。行駛前方的右手邊一條平行於鐵軌的公路平行列車而行，路面、路基都是黑黑的，像是瀝青路面。那條瀝青路久久的伴隨鐵路而行，過了察爾汗依舊還是那樣。不對呀！該看到萬丈鹽橋了，車又走了十來公里，風景依然，跑去問列車員，答之：「這就是萬丈鹽橋！公路就是105國道」，我倒！！心中目的鹽橋怎麼也應該帶點鹽晶體的白色吧，列車員笑著說那麼多年了，早黑了！
    
     6月4日早上9:40左右列車到達格爾木車站（晚點十幾分鐘）。格爾木市海拔2600左右，應該是我國面積最大的市。下車出站，一眼看到了格爾木賓館、招待所接送車，功略上對此也有述說，上去一問果真是免費接送，上車、人滿、發車。車上一聊，有幾個自稱是中央電視台的，來這裡拍一個紅軍長征題材的電視劇，和他們聊起今天下午即將首次亮相於世界觀眾眼前的中國隊首場比賽，車上所有人都茫然，我再倒！！倒是司機經我提醒，表示下午要一定要記著看球。這次出行的時間安排與世界盃完全衝突，不過今天的比賽怎麼也要看，入住格爾木招待所，有沒有電視是詢問的第一句話^_^，比賽的結果大家都知道。司機在車上說他可以聯繫到桑塔納去拉薩，價格大約和功略上提到的差不多，大致問了一下，待到賓館再說。
    
     功略上講，在格爾木到處都能看到整裝待發進藏的旅行者，可是我確沒看到幾個，只有兩個日本人、兩個韓國人和幾個碧眼老外，國人中有四個從邯鄲騎摩托車過來，準備繼續騎摩托走青藏線上拉薩的猛人（在青海湖時就遠遠的看見了）。去了拉薩汽車站打聽了去拉薩的長途客車，每日下午14:00發車，晝夜行駛，全程約需30個小時左右，主要是考慮到拍片的自由性，還是想考慮包車。回賓館找司機幫我聯繫，一個服務員聽說我在聯繫車，說她能聯繫到上拉薩的新獵豹車，就今明走，請其帶我約該司機面談。
    
     晚上韓國隊也首次亮相，打的積極主動，韓國的球迷這回真幸福。
    
     6月5日，上午快十點鐘獵豹司機才來，談妥價錢，並強調沿途隨時可停車拍照，但是司機要湊齊四人才走。倒是有兩個韓國人要走，功略上反覆強調不要隨便帶外賓，還是免談吧。跑到一樓大廳，剛好有一背大包小伙（就稱作D）正在登記住宿，一問也是同路者，向其介紹了包車情況，之後登記就取消了（前台mm一定恨死我^_^）。就只差一個了，可是再也等不到，司機打算到車站去等。我們就坐在車裡跟著轉格爾木市，總算找到了一個，可惜不是旅遊者。下午近三點鐘，汽車終於駛出了格爾木市。
    
     出了格爾木,柏油馬路邊就是格爾木峽谷,由於不是雨季,水量很小,部分河段似乎還有斷流的跡象,不過水的色彩已經不是內地河水的渾濁色,而是碧綠一片.河邊不時還能看到瞬間騰起的一股小旋風,轉眼就消失不見.
    
     車裡同行的拉薩人突然手指窗外叫我們看,順著望去路邊不遠處有兩隻驢,白白的屁股和肚皮,藏野驢!我們幾個不禁異口同聲的喊了出來,立即下車,架起三角架,換上長焦頭,兩隻驢兒不緊不慢,離我們也就幾十米的距離,毫不驚慌,依然悠閒的散步,鏡頭拉到300mm最長端(這個時候就嫌鏡頭不夠長了)按下快門,端起架子再試著往前靠近,驢兒終於有所警戒,開始與我們保持著恆定距離撤離,看來也就只能拍到這麼距離的驢兒了.
    
     之後,司機師父又在』崑崙神泉』旁停車,讓大家洗洗臉,泉水晶瑩、清澈,洗後頓覺精神一爽.
    
     汽車離開格爾木後,車載的海拔計就從2600米不停爬升至4000米以上,看表盤上的高度標識本以為4000米就是獵豹車海拔表的高程上限,可過了4000指針還繼續旋轉.一路不斷的爬高,路邊已逐漸成為白茫茫一片雪地,高度指示到了4500米左右時(氣壓式海拔表幾百米的誤差是正常的),汽車到達了崑崙山口,此時離開格爾木約110公里.附近一片區域才下過雪，天空還是陰陰沉沉的，打開車門，一陣寒風襲來，不時還有雪粒吹打在臉上。馬路上的落雪經過往車輛的碾壓都化成了水。山口上有索南達傑紀念碑，地下的英靈有知,英雄的精神永久的飄蕩在這片聖潔的高原之上，白色的哈達和五彩巾幡隨風飛揚。
    
     離開崑崙山口，下一站就是五道梁。早就聽說有「一到五道梁，哭爹又喊娘」的說法，是形容這裡的海拔較高，五道梁是青藏路上明顯的一個爬升區，一般人高山反應引起的昏眩、頭痛大多是從這裡開始。不過個人倒是始終沒有感到有任何不良反應，由於車外又在下雪，氣溫比較低，沒有人喊司機師父停車，我們就一路殺過了五道梁。車載海拔計顯示大約在4600m左右。
    
     由於今天出發太晚，為了保證明天下午到達拉薩，必須加緊趕路。天黑後汽車依然全速前行，今晚的目標是沱沱河。天黑後，外面的氣溫就低了下來，車內的溫度計顯示外面的溫度只有零下3度，車窗外不時雨雪交加，真正體會到了風雲突變的含義。在一個山口司機停下車，告訴我們這裡是烽火山口，海拔已在5000m以上。拿出手電向路邊一塊石碑照去，依稀可見「烽火山口，海拔5010m」。隨後的一段路程讓我欣賞到了真正意義上的大雪紛飛，擋風玻璃上的雨刮打到了最快速度，依然無法及時清理玻璃上的茫茫一片，汽車的大燈只能照射到燈前一米內狂舞的雪片，地上柏油馬路上已是一層白雪，依稀能見到一絲車輪行駛過的痕跡，能見度已達到極限，汽車不得不緩慢行使。還好，大雪的路程沒有持續多久，不過不時的雨雪確實不斷。凌晨零點多，汽車經過了沱沱河大橋，外面的天氣狀況依舊非常惡劣，大家還是沒有下車，司機師父有意放慢了速度,車緩緩了開過沱沱河大橋，窗外漆黑一片,橋下的河水只存在於我們的想像之中。
    
     本以為會夜宿沱沱河兵站，可是車卻停在了一家不知名的小旅館前，夜已深，也不想再多費口舌，下車背起背包，踏著泥濘的路，在飄舞的風雪中，入住了這家不知名的沱沱河小旅館。D有些高原反應，路上就已吃了些藥。早晨還要早起趕路，大家抓緊取出睡袋、整理被鋪，倒頭睡下。一路的興奮使得躺下久久後仍難以入睡，翻騰了個把小時，終於入眠。凌晨6：00就有人來敲門，那個拉薩人急於趕路，大家匆匆洗漱完畢，天還未亮，我們就又踏上了青藏公路。D講昨晚上翻了一夜,無眠一夜.
    
     6月6日，今天的路程將翻越唐古拉山口（海拔5231m），也就是我們青藏線全程的最高點.路程已走了一半,始終還是在青海的境內,翻了唐古拉山口後,我們才真正意義的進入西藏.
    
     過了崑崙山口後,汽車基本都是在海拔4500m以上行駛,海拔計似乎懶惰起來就徘徊在4600m左右不再有大的波動.其實,青藏線(格爾木-拉薩段)全程的感覺就是這樣,一路一千多公里路程波動起伏不是很大,大多數的路程一馬平川,只有周圍很遠處能看到起伏不定的雪山,似乎到了平原,但絕對是高原上的平原.沿路幾個有名的山口一路上去也不是想像中的陡峭難行,坡度都還比較平和,經常讓人不經意中就以到達山口.唐古拉山口也是這樣走過的,風雪中的山口,依舊茫茫白雪,巾幡飛舞.海拔5231m,不時也有路過的車停車下來拍照.原來看別人的圖片,山口有一個豎著的石碑,由上而下寫著』唐古拉山口』幾個大字,而我看到的卻只見』山口』二字,上面的半塊石碑竟不見了.下車活動拍照,有些氣喘,畢竟到達的是目前個人的最高高度,還是悠著點.青藏線幾個著名的景點目前為止基本都是在雨雪中通過的,拍片效果不太理想,以後的路程就正式進入西藏了,希望以後的路程老天能夠開恩,讓我們徜徉在西藏特有的藍天白雲中.
    
     沿著青藏公路一線,青藏鐵路建設者的身影也一路浮現.鐵路全線分為若干段同時施工,大規模的建設景象隨處可見,一路彩旗飄揚,感謝這些建設者的辛勞工作,使得我們今後的青藏之行將會更加安全、快捷.不過沿路路邊過多的標語牌立在這純自然景色中,卻是有一分難言的不和諧:-(
    
     進入西藏後經過的第一個地方是安多縣,海拔逐漸有所下降(始終在4500m以上),不過眼前的顏色比起青海段一下綠了起來,明顯的植被覆蓋要好了許多,見到了越來越多的犛牛與羊群.手機這時也有了信號.中午在安多吃的午飯.
    
     汽車進入那曲時,公路一下子變得寬敞起來,約6車道的水泥大馬路橫穿那曲中心.天上還下著小雨,有不少藏族人走在大街上,但是幾乎沒看到有人用傘,藏族的皮袍應該有一般的防水功能吧:-)一路直穿大街而過,匆匆與那曲擦肩而過.
    
     沿路路邊看到了與我們同向磕著等身長頭的信徒,其虔誠程度另人歎息,路面依舊泥濘,而其似乎無所謂,依舊向著自己的目標一步一步的前行.
    
     車上的拉薩人急於趕路,我們也不能再過多的停留,一路不停,經當雄、羊八井於傍晚六時左右到達拉薩(時差原因,當時的拉薩也就內地下午三、四點鐘的光景).順便提一提,羊八井至拉薩的路況真是非常好,黑黑的瀝青路面,各種標識、畫線齊全,加上一路下坡,車速基本保持在100km以上.快進入拉薩市區時終於看到了成片成片的樹,綠意盎然,還有長得矮矮、剛剛開放的油菜花,拉薩用晴朗的天空歡迎我們的到來.
    
    信息:格爾木招待所三人間30元/人,二人間40元/人,格爾木賓館與招待所在一個院子裡,都是政府辦,賓館的價格較貴.招待所門口有郵局,附近有商場、超市和市場,補充食品和吃飯都很方便.市內人力三輪車很多,近距離基本按1元/人收費,路遠再談.聯繫車輛可以招招待所的服務員和司機問問,他們有時有路子.擔心自己隨後的路上有高原反映的人,可以在格爾木購買氧氣枕或輕便氧氣罐(並不是經過壓縮液化的,容量很小,真要用時估計不夠!),氧氣枕容量要大些.沱沱河小旅館20元/人.
    
    
    提示:
    1. 格爾木至拉薩有公汽公司的長途汽車,晝夜行駛,全程的運行時間大概需要三十小時以上,票價200元/人,幾個汽車公司的車基本都是每天14:00左右發車.不過由於是長途客運性質,無法保證旅行者隨意停車,司機基本只能保證路途吃飯、上廁所停車的要求.格爾木經常還有一些從內地接車上西藏的司機,車型有桑塔納、獵豹或豐田越野吉普,由於是搭順車,費用比旅遊性質的包車便宜許多,越野吉普的單人價也就在250--300元之內,談價時說明是旅遊者,要求路途上能隨意停車攝影,一般司機都能非常理解的答應.要注意一點,選擇包車夥伴時,最好同包車人員全部都是旅行者,以便大家不是趕路性質,路上多停車引起互相不滿.
    2. 青藏公路的路況在西藏真可以稱為高級公路,全程柏油馬路,路上不時還能看到夏利、捷達之類的普通轎車.一般包車走的話,由於小車的密封性不錯,坐在車內溫度都還比較適宜,不過若要在路途中經常停車拍照,要注意隨時添衣保溫,一路上車外溫度變化不定,從零度以下到三十幾度變化無常,幾個有名的山口上基本都是茫茫白雪.
    
    
    （更多的圖片連接請看「反轉」攝影論壇 fanzhuan.mycool.net）
    

---

上載圖片:

所屬類別：西藏自助旅遊 | 點擊查看更多