墨脫線路
    
    
    
    
     1.行程
    
     米林---派鄉90km, 背運任務已結束, 車輛很少. 搭車三次, 余步行,露宿一晚. 可考慮在墨脫駐八一辦事處或林芝軍區找車. 9.24 轉運站---拉格轉運站距派鄉5km, 是一個小集貿市場,可買到高腰解放鞋,綁腿, 壓縮乾糧等. 有食宿. 到松林口 3h, 汽車盤山道;1.5h 到多雄拉山口, 5h到拉格. 有招待站, 通鋪, 火塘.夜雨.9.25 拉格---汗密2.5h到大巖洞, 5h到汗密. 密林亂石小道, 濕滑硌腳. 一個兵站, 幾個接待站, 四川漆老闆的條件稍好.夜雨.
    
    
     汗密---背崩鄉4h到阿尼橋, 7h到背崩. 陡峭小道, 起伏大,路程遠.在解放大橋檢查站受到嚴格盤查. 需邊境證,在八一鎮武警邊防大隊辦理. 不要拍攝大橋, 過橋前把相機收好, 以免強行暴光.住鄉政府招待所. 吃方便麵.
    
    
     背崩鄉----墨脫10h到墨脫.較平緩的小道.墨脫縣城建在一個小山丘上, 四面環山.縣政府招待所15元/人, 碰上森林考察隊, 已滿. 川菜館樓上,20元/人, 洗漱不便, 沒有廁所.
    
    
     墨脫---108K (距波密108km的意思)9.5h到. 晨雨, 午太陽出來, 悶熱異常. 簡易食宿.夜雨.
    
    
     108K ---- 80 K9h到. 泥濘, 多處塌方.80K也是一個物資轉運站, 住宿多，沒餐館.
    
    
     80K ----- 波密 搭貨車, 30元. 景色優美.
    
    
    2 說明：
    
     從派鄉到墨脫, 一路下坡, 反方向則較困難.
    
     據說背運期每天有百人在這條道上走, 這時節卻不多, 有時走幾個小時也見不到人. 不用擔心迷路.人們很友好. 只是語言不通，即使一個人走, 也沒碰到任何麻煩. 對我來說, 城市更危險. 可怕的是人, 而不是自然.
    
     解放鞋防滑效果不錯, 保持鞋內乾燥, 若起泡, 挑破,擠水, 但不要撕皮, 休息一晚, 以後就不會再起泡了.
    
    這季節螞蝗已少,儘管打上綁腿, 仍遭襲擊三次,兩次隔著襪子, 一次褲腳露出綁腿, 直接咬在肉上,吃的胖胖的. 沒感覺, 無毒, 無後遺症. 若見爬到身上,用打火機或煙頭一燙即掉. 不要在早地上停留, 不要把包放在草地上, 走到路的中間, 走的快不容易粘上螞蟥.未見其它毒蟲猛獸.
    
     在轉運站可找到背運工, 3-5元/市斤到背崩, 7元/市斤到墨脫.
    
     這條路上很難找到合適露宿的地方, 但睡袋仍然有用,有的招待所太簡陋.
    
     一路上有很多清澈的小溪瀑布, 痛快洗個澡, 十分解乏.
    
     一天大約需1.5-2升水, 路上多處有山泉水, 甘甜可口.
    
    
    3. 川藏線,滇藏線搭車的一點技巧
    
     比較固定的車有從波密, 察隅等地往成都運木材的貨車,不定期載客往成都的吉普車,桑塔納.每個縣有一個招待所是司機的聚散地, 如:波密: 糧食局招待所然烏: 平安旅社 (一大早在三岔路口等,可兼顧從察隅上來的車)八宿: 未知幫達: 幫達兵站左貢 縣政府招待所(每週五有從昌都到芒康的大巴, 當晚停左貢,週六到芒康,週日返回)芒康: 縣招待所(往鹽井,德欽方向的貨車不少, 注意牌照為雲R的車)德欽 縣招待所(每日下午3點有往明永冰川的班車, 第二天早8點返回.貨車一般很早出發(6,7點), 下午車就很少了.)
    最簡單也是最有效的辦法是一大早在必經之路上等,而且離城越遠,成功率越高.川藏線上有很多兵站, 樂意接待旅遊者.
    
    
    4.特別推薦---- 米林南依溝縣城往西5km, 景色秀美, 據說春天百花盛開,勝似仙境.沿南依曲邊的鵝卵石灘返回, 趣味安然.
    ----- 波密崗鄉20km, 青山綠水.沿途有平整的草地, 乾淨細軟的沙灘.
    ----- 然烏魚10cm無鱗小魚, 細嫩鮮美, 20元/市斤. 還有野雞,野兔可選.
    
    
    5. 行李清單睡袋一個2.5m x 2.5m 防水布一塊雨傘, 雨披運動服一套, 運動風衣一件, 長褲一條, 短褲一條,Tshirt2件, 毛衣一件,襪子4雙, 內褲4條跑鞋1雙,涼鞋1雙, 高腰解放鞋1雙, 綁腿1副太陽鏡, 防曬霜, 帽子瑞士軍刀, 針線, 手電, 小鏡子, 打火機, 手紙, 藥品洗漱用具相機, 膠卷, 地圖冊, 筆記本,筆壓縮乾糧1kg水 1.5升水果 0.5kg
    共計 15kg
    
    提 示：
    
     9-10月川藏早晚的氣溫相當低，在海拔高的地區晝夜溫差更大，和其他進藏路線一樣有時可經歷四季，因為走川藏的最終目的在於墨脫。那麼切記：
    
    1、首先必須在內地預先辦好進『米林』通行證，林芝可以辦，但波密辦不了；
    
    2、從波密進墨脫是下坡，從墨脫到派區才一路上坡；
    
    3、六月剛開山，也是雨季開始的時候，一路必定塌方不斷，但是那時的背工一定很多，迷路的可能性不大，但還是有岔道一個人會心虛，進墨脫只要沿著雅魯藏布江走準沒錯；
    
    4、不要帶太多的東西（睡袋僅在阿力橋、拉給可能有用，大衣在墨脫路上無論如何也派不上用場，一件雨衣是必須的）、多帶藥品（事先吃一些預防瘧疾的藥）、一雙高筒的外套形襪子可防螞蝗，綁腿可用哈達替代；
    
    5、如果六月初從派區翻多雄拉雪山（有冰大板）進墨脫，這時候也是部隊運送軍需和彈藥的時候，當兵的和門巴人、珞巴人一樣走路很快，但是部隊到達背崩就再也不往前進了（還得走一天才到墨脫），一路上感覺走不動不要隨便亂坐小心螞蝗和毒蛇；
    
    6、民族習慣和宗教信仰方面存在差別下毒的事還是有的。
    
    
    
    
    滇藏線路（拉薩至麗江）
    
    D1拉薩－郎色（工布江達）
    交通：切諾基，RMB140；耗時10小時，行程220公里
    住宿：郎色，河畔旅社，RMB10
    行軍報告：米拉山口，海拔5300米；過山口後即開始出現高山峽谷地貌，植被多為高山杜鵑及小白楊；下午4點遭遇啞炮，車身被石塊擊中，幸人均無恙
    搭車錦囊：拉薩－八一有固定班車，每日1班，早8點發車；在拉薩軍區招待所門口可與人合拼桑塔那出租車，RMB150/人；或直接在川藏線大橋截車
    
    D2郎色－八一
    交通：夏利出租車，合租每人RMB20；耗時2小時，行程80公里
    住宿：八一，小橋，汽車旅館，RMB15
    行軍報告：在郎色計劃搭車進巴松錯，至下午16:00未果；在八一可去看巨柏群，出租車RMB20，耗時2小時
    搭車錦囊：去巴送錯可在木材檢查站截車，多數大貨（RMB30/人）僅到林場；郎色有北京吉普出租，去巴松湖RMB500；拉薩過來的豐田越野車多不搭人
    
    D3八一－波密
    交通：北京吉普2020，合租每人RMB150；耗時11小時，行程200公里
    住宿：波密，電信招待所，RMB20，有太陽能熱水器供淋浴
    行軍報告：色其拉山口，海拔4300米，大雪；魯郎鎮，以砂鍋著名，景色亦佳；排龍門巴民族鄉，司機恐人下毒未作停留；通麥天險，不似傳說中可怕，只是吉普車出現故障，修理耗1小時多；過通麥後，司機開車時居然瞌睡；近達卡，車再出故障，不過可看河對岸崗鄉風景，人稱「西藏之瑞士」
    搭車錦囊：去東線可在小橋停車場拼車，門房有人負責具體聯絡；路況較好時，索價一般為波密RMB150，邦達機場RMB400，芒康RMB450，成都RMB600；另有臥鋪汽車去成都，班期不定，索價RMB550
    
    D4波密－崗鄉－波密
    行軍報告：費盡口舌終於租到自行車去崗鄉，RMB50/天；夜間小雨，晨起大霧，沿途類似放大之九寨溝景色；崗鄉出產蘋果及梨，個小，有蟲噬痕跡，味甘而價廉；往返耗時11小時，行程44公里
    搭車錦囊：波密無自行車出租，只有同車主人商量；去崗鄉三輪摩托車索價RMB50，長安奧托索價RMB90，約定時間接送；另有東風貨車在此間出入，坐車廂索價RMB5～10
    
    D5波密
    行軍報告：原定搭乘運木材的東風貨車去芒康，RMB200/人，但司機羅某另接到去成都的搭車人兩名，遂謊稱補辦手續棄我而去；近11點方才醒悟，再去道口截車，至中午1點未果
    搭車錦囊：去東線可在運輸站、糧食局、法院及四隊停車場搭車，晚間可在旅館找到司機；如未果，可趕早在四隊門口直接截車，貨車一般集中在早上7到9點經過，吉普車至10點左右仍可看到；東風貨車有兩種，8噸的柴油車可搭乘5～6人，要比5噸的汽油車安全，行車亦迅速；路況較好時，貨車索價一般為邦達機場RMB150，芒康RMB200，成都RMB300；另有兩部臥鋪汽車往返成都，班期不定，索價RMB450左右
    
    D6波密－普玉（波密）
    交通：5噸東風貨車（載8噸木材），耗時4小時，行程60公里
    行軍報告：搭乘昌運集團的貨車出波密，因所具購木材的證明有問題，在普玉木材檢查站被扣；一司機搭軍車去搬波密林業局高人相助，至天黑未果，其他人擠在檢查站的木凳上過了一夜；和檢查員閒聊，得知從新疆出發去雲南的某人幾天前騎行到此
    搭車錦囊：搭車前檢查一下司機所持的通行證件（玩笑，但至少問一下！）？
    
    D7普玉－邦達機場
    交通：北京吉普2020，RMB170/人；耗時15小時，行程280公里
    住宿：邦達機場，機場賓館，RMB30
    行軍報告：早上10點，截到去邦達機場接人的出租吉普；12點至然烏湖，景色一般，但然烏魚味道不壞；下午3點至白瑪鎮，因途中險些翻車，司機修理並調整了前輪和方向系統，耗時3小時；近7點進入怒江峽谷，始信川藏線之險；唯翻越怒江山天險時天色已黑，未能一睹為快；近10點到達邦達兵站，草草進食後趕往機場；途中吉普車再次出現故障，在海拔4000多米的雪地上打著手電折騰了1個多小時，等到1點投宿時，倆人都已著涼
    搭車錦囊：嫁雞隨雞，嫁狗隨狗，搭車人得認命
    
    D8邦達機場－邦達－左貢
    交通：北京吉普2020，RMB30/人，耗時3小時，行程48公里；5噸東風貨車，耗時4小時，行程107公里
    住宿：左貢，運輸站旅社，RMB10
    行軍報告：世界上最高的邦達機場，海拔4360米；邦達草原，景色同羌塘草原類似，此間所乘北京吉普終因方向系統的問題發生車禍，幸兩車均無人受傷；邦達兵站，目擊武警同康巴人鬥毆；左貢途中，無甚景色
    搭車錦囊：左貢途中，不斷被8噸柴油車超過，遂知車型選擇之重要
    
    D9左貢－竹卡
    交通：5噸東風貨車，耗時8小時，行程108公里
    住宿：竹卡，兵站旅社，RMB10
    行軍報告：左貢停車場車滿為患，至上午10點車隊始出發；翻越覺巴山（海拔3900米），進入瀾滄江峽谷；因天色已晚，遂投宿竹卡兵站，晚餐後司機們奮勇撮麻，而我卻急得去橋頭抽了半盒煙
    搭車錦囊：不要在到達目的地之前定好返程機票
    
    D10竹卡－芒康－鹽井
    交通：5噸東風貨車，耗時5小時，行程50公里；5噸東風貨車，RMB15/人，耗時4小時，行程110公里
    住宿：鹽井，納西鄉政府招待所，RMB20
    行軍報告：竹卡至芒康路段有多處塌方，近芒康縣城，發現昨晚從兵站出發的一台8噸東風車竟翻在溝內；芒康縣城外，有大群禿鷲出沒；沿芒康山至鹽井為瀾滄江峽谷，即當年所謂茶馬古道，途中遭遇小型泥石流2次；鹽井街上村為一典型的藏式農業村莊，多條水渠穿街而過，隴上遍植（置）荊棘，以防牲畜進入耕地
    搭車錦囊：去鹽井多在芒康縣政府門口搭車，索價RMB15；途中務必提高警惕，以防不測
    
    D11鹽井－佛山－德欽
    交通：5噸東風貨車，RMB15/人，耗時4小時，行程50公里；三菱越野吉普，耗時3小時，行程65公里
    住宿：德欽，太子大酒店，RMB70
    行軍報告：沿瀾滄江峽谷進入雲南境內，鹽井至佛山路段年久失修，計有塌方上百處；江上可見吊橋及溜索，而馬幫仍是當地重要運輸手段；在佛山鄉，遇雲南省旅遊局考察車，免費搭至德欽縣城，途中超過騎行至此的新疆旅行者
    搭車錦囊：鹽井至德欽段有客車往返，旺季隔日發車，RMB25/人，多在納西鄉政府院內候車，門口餐館老闆可幫助聯絡出租吉普，在木材檢查站則可遇到所有進滇的車輛
    
    D12德欽－白茫雪山－奔子欄－中甸－橋頭（虎跳峽鎮）
    交通：長途汽車，RMB27/人，耗時4小時，行程45公里；三菱越野吉普，耗時1小時30分，行程60公里；5噸東風貨車，RMB10/人（後未收），耗時4小時，行程85公里；長途夜班汽車，RMB20/人，耗時3小時，行程100公里
    住宿：橋頭（虎跳峽鎮），瑪咪飯店，RMB15
    行軍報告：翻越白茫雪山時長途汽車因路滑遇險，幸車門台階卡住路基，車上16人免於粉身碎骨之難；再遇雲南省旅遊局考察車，免費搭至奔子欄；再搭乘東風貨車去中甸，途中在納帕海看到火燒雲；至中甸，趕夜班車抵橋頭投宿
    搭車錦囊：趕路，趕路，驚起一攤事故！在迪慶自治州搭乘長途汽車，最好選乘中甸州客運公司的班次，相對要安全許多
    
    D12橋頭（虎跳峽鎮）－麗江
    交通：長途汽車，RMB15/人，耗時3小時，行程100公里
    住宿：麗江，古城三和客棧，RMB25
    行軍報告：本來橋頭有早上7點去麗江的班車，但因為淡季停掉了；9點半搭到中甸過來的大客車，沿金沙江進入麗江境內，途中可見玉龍雪山和拉西海，最最舒心的100公里
    
    
    搭車錦囊：在淡季，很多消息都不可靠
    
    
    
    
    
    

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