在領略了土魯番的炎熱，喀拉斯湖的原始、那拉提草原騎馬的奔放和喀什濃濃的伊斯蘭風情，同時也飽嘗了新疆便宜而又原味的水果後，我便開始進藏了。之所以選擇從新臧公路進藏，一是因為這是遊完新疆後的最近入藏線路，二是可以接著去到拉薩，再從川藏或滇藏出藏，這樣就算橫穿西藏了，三是想挑戰一下獨自穿越這條海拔最高公路的感受。所以從喀什轉車至葉城，8月18日中午，一輛半舊的北京吉普車載著我的光榮和夢想出發了。
     車上除司機外另外4人都是在西藏地區工作的。當我問及神秘的高原反應時，富有經驗的他們卻各執一詞：有的說它是純屬炒作，根本不需擔心；有的說注意一點沒事的；還有的則一口咬定高原缺氧，證據確鑿，一定得小心應付。好在就有機會親身體驗了，所以莫須即刻辨個真假，讓事實來給出答案吧。
     一出葉城就開始上山，在翻過一山口時，但見群山環繞，爭相矗立，幾乎光禿的表面更顯得高聳挺立。對比下湛藍的天空卻像賢淑的母親，始終呵護著這些爭勝的孩子。開闊的視野和涼爽的空氣直叫人蕩胸生層雲，心曠神怡。路上碰到幾個騎自行車的鬼佬，司機介紹說他們是前兩天從葉城出發的，準備騎自行車前往西藏。望著他們輕快笑容下沉重的包裹，我只有祝他們好運了。
     遺憾的是，接下來的外景就跟那輛不爭氣的吉普車一樣，叫人無可奈何。普通植物是無法生長在海拔如此高的地方，此間也缺乏異常的地質結構和作為點綴的湖泊，乾涸的河床隨處可見，戈壁灘和荒山不斷調整角度來適應我們行進的視線。但終於，我對此已麻木得視而不見了。我們的司機也開始了與他坐騎不屈的階級鬥爭，蘿蔔（加水冷卻）加大棒（敲打修理）的政策雖是應用自如，還是沒能讓他的寶馬有什麼質的飛躍。儘管持續到了凌晨1點多鐘，我們還是未能完成預定目標，只能在三十里站下塌了。
     三十里站據說是在反印自衛戰中由周總理提議，印軍和我軍各後退三十里以停戰而得名。疲憊不堪的我已顧不上考證它的確切，睡眠戰勝了飢餓和那能震撼人心人心的星空，我只有跟著本能的反應，去找床鋪取睡袋鑽被窩了。
     第二天早晨在一片催促聲中，我們的車又出發了。用了三個小時才到達昨日的預定目標地：大紅柳灘，但是幾間提供食宿的簡陋房子，一個修車補胎的修理間，加上一條兩端蜿蜒伸長的泥石路，實在很難讓人與那美麗的名字聯繫起來。聽說從前此地確曾有過大片大片的紅柳樹，後因大量砍伐便只剩下眼前不名一文的殘狀了。看來人類改變自然的能力是把雙刃劍，既可填海造田，變沙漠為綠洲，又能滅種絕代，化良田成荒土。
     吃了一碗麵條後，我又迫不及待地切開了一個重要方面斤重的西瓜（聽說到阿里後其價格會上漲十倍），並在1小時內乾脆利落地吃完了。接下來隨著山上海拔的升高，我開始感到了不適，先是頭暈、鼻塞、口乾舌燥，進而肚脹、四肢無力、頭痛畏冷，加上車的劇烈震盪，我感覺自己每個部位都出現了異常。下午刺眼的陽光照在身上覺得很燙，而陰冷的風一吹進來便渾身發冷顫。想再睡覺是辦不到了，也不可能讓司機停車，方圓數十公里已是無人區了。我只有咬緊牙關，靠比較著已走過的里程和不斷變化的車速來打發時間，以左顧右盼、東張西望來轉移痛的視線，而將全部的希望寄托在下一個停靠點的快點到來。路邊標誌里程的記數器像個猶抱琵琶的姑娘，好久才不關痛癢地露一次面。我真恨不得衝下去將上面的數字添多個零，後一想，駛往太平洋那不是更沒救了，方才作罷。
    就這樣，全身散了架似的我在病痛的折磨和失去了耐心的等待中，望著車前那一座座巍然屹立而又遙不可及的山峰，我第一次懷疑起了自己最初的選擇。

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