看著冬蟲的帖子，越來越沒寫的慾望，但眼看暑期快到，入藏的驢子已經在摩拳擦掌，決意先寫總結，以對各驢有所幫助，其他的風花雪月留待以後空閒，泡杯茶，打開地圖和照片，慢慢想慢慢敲，有時回憶也是一種享受啊。
    一、 交通：
    入藏之所以難其實就兩原因：交通不便和高原反應，對於有經驗或彪肥體壯之驢（又或象冬蟲等有秘密武器者）高原反應已經沒多大的殺傷力了，但西藏的路是永遠的痛啊。五條入藏公路中當以青藏公路為最佳，因其交通便利，四季常通，價格低廉，實為眾驢初入西藏之至愛也。實際上該線的風光極講季節性，以7、8月為最佳，此時青海湖沿岸花開草綠，碧波映藍天，可惜此時鳥島已經沒鳥了（不過現在的鳥島已經不能叫鳥島了，詳情參考冬蟲作品），鳥島的季節是5-6月，納木錯也不再冰封，最主要是這時的西藏正是雨季，到了拉薩幾乎只能到幾個大城市逛了，（我的一位朋友就是有此經歷）而西藏的魅力正是離開大城市才能顯露出來（至少在我眼裡是這樣）。
    此線從西寧開始，共2122KM，一般的玩法是在西寧找車先逛青海湖和塔爾寺，回西寧再坐火車去格爾木，很多人為省錢或省時間的緣故放棄了這一天的旅途，其實是有兩全其美的方法的：
    A、 先到鳥島，出來時在鳥島找車往黑馬河或吉爾孟，吉爾孟可轉火車，每天有一班；或等到天峻的班車，（下午三點前）天峻是大站，基本所有到格爾木的班車都停，此線路已通過測試，只有一個不是問題的問題：火車在凌晨一點多開，而市區離火車站有十來公里。先不說如何熬到一點鐘，就說在漆黑的街道上瑟縮在寒風中等車的景況就會讓人想起廣州驢壇的名字，第一次發現此名字如此的切合驢的狀況（在此高呼：「憨居萬歲」三次）。
    B、 坐班車到茶卡（到都蘭的班車），玩過茶卡後再到鳥島去。在鳥島我見過天峻到茶卡的班車，當時是十二點，可見時間掌握的好是可直接從鳥島到茶卡的，不然從黑馬河到茶卡也是可行的，茶卡到都蘭，經察爾汗鹽湖可到格爾木（都蘭-格爾木有班車）。這線路是是後來才知道，沒去茶卡和鹽湖讓某人說了我好久，也不知是否真那麼好。
    到拉薩的班車現在挺貴的，260/人，在旺季還沒價講，我對這就不太感冒了。因選擇太多了，在青藏路邊吃早餐時來往的車太多了，還有上來找客的，130/人應該還可還價，不然就找開到拉薩去的新車，300/人絕對舒服，將高原反應降到最低，（對自己好點還是必須的，我絕不是自虐狂）。早點出門，一天就到那曲，盡量不住陀陀河，身體不好會有點問題的。到當雄如身體還好（即還能笑得出：高原不外如此）應在此轉車進納木錯。從拉薩來回要1300，從此進去只需700（旺季，價格就這樣，需注意講明到納西半島，不到只需500）。走路進去的狂人也能見到，但那是「羚羊級」的非我等凡驢及色狼所能及的境界。如人數不夠，可跟司機商量一下，沿路兜客以補貼費用（我們是出來時才拉了一大叔，才50，後來越想越決定虧）。
    當雄-拉薩30/人，班車很多。但羊八井段修路，很多車都要多走8小時繞林周回拉薩，其實路沒壞，就攔著不讓走，我們的司機繞過檢查站順利的按時到達（呵呵，比那些坐吉普的還要快）。
    拉薩的交通很方便，出租車10/次（到郊區另算），小三輪3/次（要準備零錢，免得他們很自然的收小費）。拉薩到附近的班車都可在金珠中路找到，其中以山南、日喀則與那曲的車最多。
    拉薩-林芝北線已修好，100/人，到了之後還可去附近玩一下，到古柏林才8/車就可來回。
    林芝-波密在糧食局招待所門口有吉普拉客，坐滿就走，100/人，這是沿路最美的景色，可惜到波密時有毛毛雨，令我沒去成崗鄉——大憾也。不過不要緊，反正我打算下下次入藏進墨托，肯定還可再去：）
    川藏線的風光我認為比荒涼的青藏線好多了，處處是雪山、湖泊、村莊和綠色，令人目不暇接，到最後令我對新都橋之後的景色都有點麻木了。川藏線全長2413KM，這指的是北線，即拉薩-林芝-通麥-波密-然烏-八宿-邦達-昌都-江達-德格-馬尼干戈-甘茲-爐霍-道孚-新都橋-康定-成都。南北線在邦達分，在新都橋合，南線我走到理塘了，就差理塘-巴塘-芒康-左貢-邦達一段了，感覺北線比南線好看，且可玩的地方也多點（稻城要拐進去，不算）
    除青藏線外其他線路在雨季都是有一定危險的，遇上塌方的幾率很大，但只要不是大的塌方一般都會在一兩天內修通，像五一期間因巴塘塌了一座山而堵了半個月的事不是每次都能碰上的。不過運氣這東西真的很難說，我在德格碰上三輛從廣州開來的吉普，他們原計劃走滇藏，到德欽——橋塌了，轉川藏南線，到理塘——山塌了，轉到北線，走雀兒山時碰上大雪，幾乎封山，且我們過通麥時已經在下雨了，估計也會有麻煩，聽說現在還在西藏，真是反面教材啊。
    困了，下次繼續，肯定有錯漏，歡迎磚頭。
    

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