張家口交通概況

公路建設 交通建設完成投資最

多、發展速度最快、結構變化最明顯；交通對國民經濟的嚴重制約狀況得到基本緩解。全市高速公路建設實現了從無到有的跨越式發展。其中宣大高速公路全長127.2公里，分三期施工建設，總投資36. 9億元。於2000年底全線通車；京張高速公路全長79公里，項目總投資27.8億元，全部工程2002年底實現通車。全市有110線、207線、109線、112線4條國道和19條省級公路，通車里程4512公里。還有25條縣級公路和700多條鄉村公路並網交錯，交通比較便捷。國道110線、109線、207線等主要路段相繼完成了改建。全市二級以上的公路增加了9個。地方道路建設又上新台階，新改建工程共完成3675.995公里，其中新建油路651.086公里，完成投資49711.5萬元。萬全、宣化、懷來、涿鹿、懷安5個縣實現了鄉鄉通油路、通油路的鄉（鎮）145個，通油路的村1038個，佔全市行政村指數的24.8%。

　　鐵路建設 張家口鐵路歷史悠久自1909年9月建成京張鐵路到現在已有90多年的歷史，管轄區內有京包、豐沙2條幹線。宣龐、張家口北站至南站、沙城至沙城西聯絡線，沙嶺子至張家口南三線等四條正線，正線全長380公里，其它線路全長204公里。在溝通內地與西部貧困地區的聯繫，加強國防建設及促進本地經濟發展改善人民生活等方面都發揮了重要作用，黨和國家對張家口的鐵路發展極為重視，設備更新使張家口鐵路向電氣化、自動化方向大步邁進，運輸能力及效益大幅提高。張家口南站進行了全面改建，新建設的站台建築面積5704平方米是舊站台建築面積的6倍，總投資額為2500.66萬元。我市還投資300萬元進行了十多項基礎設施建設修建南站貨場六線，增設貨位40個，修建了裝卸綜合樓、為沙城台投資60多萬元，延長站台擴建貨場硬面。由鐵道部投資1.5億元修建了張家口工務段媯水河大橋，大橋全長852.64米，此外我市工務段近幾年不斷更換舊鋼軌、舊枕木、鋪設長、重、無縫鋼軌，提高了線路質量。通信信號設施發展迅速，大中型車站開通了比較先進的6502電氣集中、通信採用了光纜通信。張家口站與北京客票中心實現了微機聯網售票，預售和出售北京各站開往全國各地的各次車票。

　　市內交通建設 目前我市城市道路長度298公里，面積314.39萬平方米，城市人均擁有道路面積4.97平方米。