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保定交通的發展

保定交通發展源遠流長。早在周朝時代就出現了車馬大道。宋代，保州（今保定）為北部邊防的水陸交通樞紐。清光緒二十四年（1898年）建蘆（溝橋）漢（口）鐵路。1920年建津保南線公路。1963年建第一條瀝青路面，今京廣線已成為貫通祖國南北的交通要道。90年代修建兩條高速公路。全市公路里程達7690公里。

    一、鐵路
    1、清光緒二十四年（1898年）二月建蘆漢鐵路蘆保段，次年一月通車。二十六年，保定至正定通車。二十九年建保定南關支線和高碑店至易州良各莊支線。三十一年，京漢路全線通車。60年代初建保（定）神（星）鐵路支線。1971年建成橫跨轄區西北部途經淶水、易縣、淶源的京原（平）鐵路。轄區有國家鐵路全長278.2公里。另有50年代末60年代初建的高（碑店（易（縣）、望（都）白（合）、定（州）靈（山）三條地方鐵路，全長130公里。將建的保（定）霸（州）鐵路（津保鐵路西段）和在建的神（木）黃（驊）鐵路建成後，將連通保定與京廣、京九、京滬三大鐵路幹線，可直達天津、唐山和黃驊港。
    2、貨運。1949年，京廣線保定段發送貨物7.33萬噸，1957年為18.3萬噸，1987年為161萬噸。由於汽車運輸能力增長很快，1994年僅146萬噸。1997年達433萬噸。
    3、客運。1949年發送旅客59.1 萬人次，1957年為119.6萬人次，1979年為242.7萬人次，1987年為378.6萬人次，1994年僅275.1萬人次，1997年達390.1萬人次。

    二、公路
    公路運輸始於1917年曹銳建協通運輸公司。1920年建津保公路南線。至1937年建成津保公路北線、平保線、保石線、保滄線、保安（國）線、保滿線等。新中國建立後，修建了大量公路，由土路、碎石路逐步建成瀝青路面，並有少量水泥路面。新中國建立前，公路上無一座永久性橋樑。60年代建成保衡公路唐河大橋，1974年建成保新公路白洋澱大橋，為保定第一座千米以上的鋼筋混凝土大橋。此後，相繼修建了眾多公路鐵路立交橋。至1955年，市轄區域內有公路橋1289座，其中，大中型橋272座，長31231延米，分佈在各條公路上。
    地市合併後，市交通局大打公路建設攻堅戰，1995年投資4.3億元，完成17項改建項目83公里；1996年投資10億元，完成21項新改建項目106公里；1997年又加大力度，投資20億元，新改建項目19個460公里。三年間，新改建幹線公路661公里改建標準在二級以上，新增地方道路400公里，使全市公路建設駛入了快車道。
    隨著經濟快速發展，全市已形成以高速公路為「龍頭」，以國省幹線為骨架，以縣鄉道路為依托，水上運輸為補充的縱橫交錯、四通八達的交通運輸網絡。目前，擁有高速公路2條（京石與津保高速公路），國道4條，省道20條。通車里程7690公里，幹線公路2007公里，縣級公路39條841公里。全市水域面積660平方公里，擁有機動遊船414只，分別佔全省的80%以上。全市汽車保有量506261輛，拖拉要45513台。完成年貨運量5302萬噸，貨運周轉量474165萬噸公里，客運量4893萬人次，客運周轉量493905萬人公里，以京石高速公路、107線、112線、保津線等國省道為主幹，輔以縣鄉公路為支線的公路網絡，遍佈全市城鄉，全市除水區外，全部達到了鄉鄉通油路，村村通汽車。
    隨著交通運輸事業的不斷發展，出租行業應運而生，目前，全市出租汽車已由1995年初的800輛增至5000輛，市區出租汽車也從300餘輛增加至2800多輛。