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行在南陽

改革開放２０年來，南陽交通事業迅速發展，交通條件不斷改善，特別是撤地設市以來，交通事業更是如虎添翼，得到了突飛猛進的發展，其中，交通基礎設施建設成果尤其引人注目。近五年中，全市幹線公路建設共投入資金１１億元，改建、改善、大修公路９１０公里；縣鄉公路建設共投入資金３．５億元，新建改建、改善油路８００多公里，新增公路５２０公里，宛城區、新野縣、臥龍區、桐柏縣相繼實現了鄉鄉通油路；全市實現了１００％鄉鎮晴雨暢１００％行政村通機動車。到目前為止，南陽市通車里程已達６２８６公里。全市已形成以國、省道公路為主幹、縣鄉公路為支脈、干支結合，內通外聯，以南陽市為中心，輻射周邊各縣市四通八達的公路交通網絡。與此同時，與之相配套的公路運輸服務設施也不斷得到發展和進一步完善，交通運輸能力不斷提高，有力地促進了南陽經濟的發展。

公路交通基礎設施的不斷完善，有力地促進了公路運輸事業的發展。據統計。全市營運貨車擁有量已達２１１０５輛。１９９９年，全市公路運輸共完成客運量６９３９萬人次、客運周轉量３１８８９６萬人公里。完成貨運量４２２５萬噸.貨運周轉量２８８２３６萬噸公里.為了提供更加完善的公路運輸服務,先後建成了以南陽西站為代表的一批綜合性客運站和一大批多功能交管站,並投資２０００多萬元建成了全市最大的汽車綜合性能檢測線。

近幾年,南陽的內河船舶運力不斷增加,,水運實力有了較大提高.首先是實現了船舶由非機動到機動、由小到大、由木到鋼的三大變化。其次是不斷開闢新航線,可通過長江進入湘江、贛江，也可直達上海, 實現江海聯運。

南陽的航空運輸事業經歷了由小到大的發展歷程.投資７０００萬元建成於１９９２年１０月的南陽新機場佔地1854畝,相當於老機場的３倍,水泥跑道長１８００米、寬６０米,可起降波音７３７以下大中型飛機。機場內建有停機坪11000平方米，候機樓３０００平方米,並配有現代化的全國聯網售票系統和具有國際水平的氣象雷達、通訊導航與安全檢查等先進設備.啟用的南陽機場先後開通南陽至北京、廣州、鄭州、西安、桂林、黃山、衡陽、常州、沙市、合肥、宜昌等１２條航線，聯結起全國１３個城市。１９９６年１０月，經國務院、中央軍委和民航總局批准，南陽新機場的跑道再延長５００米，停機坪再擴建１００００平方米，機場相應設施、設備也進一步增加或升級。

根據省加快公路建設工作會議精神和我市公路建設的實際需要與可能，我們制定了１９９８--２００２年公路建設發展規劃。從１９９９起到２０００年，我市將新增公路６９５.９公里，使總里程達到６６８３.２公里，公路密度達到２５.１２公里／百平方公里，新增二級油路４３７．７公里，其總里程達到１０９３.２公里，二級公路里程所佔比重達到１６.３５％。至２００２年底，我市公路總里程將達到７０７８公里，公路密度達到２６．６１公里／百平方公里，二級以上公路將達到１５８０公里，占公路總里程的２２．３２％,其中新增一條７１公里的高速公路。