臥龍自然保護區耿達鄉二村的村支書葉開傑7日來到區上，興奮地向熊貓專家們報告：自家前日又遇大熊貓前來光顧，地裡的圓根蘿蔔被吃了好多，周圍還留下糞便和足跡。專家們告訴，這在臥龍早已不是新聞了。尤其是進入3月以來，大熊貓發情期來臨，活動範圍明顯由山頂擴大至山腰，臥龍老鴉山的農戶們常常見到野生大熊貓出沒的身影，不止一戶的蔬菜、玉米棒子等被熊貓「偷吃」。

臥龍溝皮條河岸邊，綿延40餘公里長的退耕還竹區已是一片青翠。去年春天鄉親們栽下的箭竹、方竹、拐棍竹等，成活率高達95％，只需再等一兩年，各種竹類便將成林，為大熊貓提供豐美的餐食。這就是我國將建成的第一條大熊貓綠色生命走廊。臥龍自然保護區管理局局長、熊貓專家張和民告訴，利用國際援款建設的這條「生命走廊」面積達1200畝，栽種有24萬多叢大熊貓主食竹類。「生命走廊」意義何在？瞭解到，上個世紀六十年代，在皮條河岸修成的省道303公路雖然方便了交通，也便利了農戶的耕作，但長期以來卻人為形成一個阻隔，使臥龍區內的竹林到此絕跡，野生熊貓們因無食可覓而卻步，無法走到公路對面去。這顯然不利於熊貓種族間的交流，容易造成「近親通婚」。張和民笑著告訴，事實上大熊貓跟人一樣也很聰明，有異地求偶的本能，往往在發情期間不惜走上數十公里，以求與更遠的熊貓家族交流。近期大熊貓大面積的頻繁活動，就表達了它們的這種願望。

據普查，作為我國最大的大熊貓自然保護區，目前臥龍除中心圈養的64只大熊貓外，山裡的野生大熊貓約150多只。每年4至5月，熊貓的發情期與「攆筍期」同期而至，於是，分佈在2500米到1300米等不同海拔高度的竹子，驅使愛吃嫩竹的野生大熊貓覓食範圍逐步由高到低。若在低海拔區的公路兩邊種植4月冒筍、粗大味甜的拐棍竹，無疑將成為交配及懷孕期間大熊貓最喜歡的美餐。「生命走廊」一方面可改變目前低海拔區缺竹的現狀，另一方面可使人為形成的天然隔斷重新融合，若配合在熊貓發情期間每晚分時段關閉公路，那麼，熊貓「牛郎織女」們便可在覓食中跨越這條昔日的「銀河」，一解「相思」之苦。

正當臥龍如火如荼建設生命走廊之時，中科院成都生物研究所的印開蒲研究員正為另一條大熊貓「生命走廊」奔波著。

早在2001年，印開蒲等人便承擔了茂縣寶頂溝自然保護區的規劃工作。在勘察中，他們發現一個奇怪現象：土地嶺南北兩側，多次發現大熊貓活動的痕跡，可一到土地嶺一帶就突然消失了，而這裡曾經是岷山山系大熊貓兩大種群交流唯一的「生命走廊」。仔細一觀察，土地嶺兩側2－4公里範圍內地勢平緩，並無深谷、陡崖等地形障礙，專家們由此認定，「罪魁禍首」便是45年前修建的東西走向的茂（縣）北（川）公路。穿梭的車流和被毀壞的林地，硬生生隔斷兩大熊貓種群，公路兩側的大熊貓從此只能悲切相望，再也無法走親串門找對象。

如何恢復這條生命走廊？專家們正在苦苦尋覓對策時，一個消息傳來，茂縣至綿竹縣公路「土地嶺隧道工程」項目可望由省裡立項實施！該項工程的實施，不僅可以使成都至九寨溝的旅遊線路縮短50公里，而且也意味著茂縣至北川縣原先必從土地嶺山上繞的公路可以封閉不再使用，而共用土地嶺隧道。這就為建立岷山山系大熊貓生命走廊帶來了難得的機遇。

身為省政府參事的印開蒲研究員滿懷激情向描繪了一幅美好圖畫：一旦「土地嶺隧道」工程建成，茂北公路土地嶺段便可即時封閉，並將附近植被恢復成大熊貓喜歡棲息的冷雲杉———箭竹林。如此，岷山山系中，15個大熊貓自然保護區（四川14個、甘肅1個）就可連成一條互通的走廊，兩側的大熊貓兩大種群便可不再忍受45年人為造成的相思之苦，越過生命走廊自由聯姻，進行遺傳基因的交流，有效防止自身種群的退化。這樣，成都地區的野生大熊貓便可以瀟灑走阿壩，甚至遠嫁到甘肅了。

「生命走廊的建立，必將使我國的大熊貓保護工作在原有基礎上提高到一個嶄新水平，並有利於全面樹立我國政府在實施西部大開發戰略中堅持環境和生物多樣性保護的良好國際形象。」印開蒲告訴，眼下他正申請國際專項資金，以期做好該項目前期詳盡深入的調研。肖靜