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私人駕飛機，想飛就飛吧

　　私人駕飛機好像是個夢想，而記者近日在儋州西慶機場採訪後，感到人們離這個夢想已不遠了。

　　5月31日，一架由三亞鳳凰國際機場起飛的國產運5B農用飛機，經過1小時45分的低空飛行，安全降落在綠蔭環抱的西慶機場。這標誌著海南亞太通用航空正式落戶儋州，從而結束了儋州沒有飛機的歷史。7月10日，又一架亞太通用航空運5飛機，安全降落在西慶機場跑道上。近日，記者來到距那大14公里的國營西慶農場農業機場，採訪了海南亞太通用航空公司總經理何玉明，並親歷了飛翔在家鄉土地上的感覺。

　　　　　　　　　　　　　　　西慶機場曾一度輝煌

　　四個月前，西慶機場還是一個報廢的機場。然而，十年前這裡曾一度輝煌過。據介紹，早在1987年，在距那大鎮西北14公里國營西慶農場，建起了海南第一個農業飛行專用機場———西慶農業機場。

　　從那時起，遠在湖北、湖南的民航十五大隊、十一大隊的運五飛機，年年飛到西慶，為海南西部的農林業飛行提供高效的飛播、施肥、滅蟲以及森林防火巡查任務，西慶機場一度成為人們聚焦的中心。

　　然而，從1993年開始，民航運輸航空大發展，民航骨幹公司開始漸漸從農業飛行業務中退出。2001年，海南第一家通用航空企業誕生。2001年1月18日，經中國民航總局批准設立，是中國民航總局批准擁有私用駕駛飛行執照資格的首批培訓單位之一。

　　　　　　　　　　　　　　　為海南農林業插上翅膀

　　運5飛機落戶西慶機場，宣告海南重拾十年前輝煌的農林作業飛行時代已為期不遠。

　　何玉明介紹說，飛機噴施作業首要特點是高效率、低成本。飛機噴施作業的能力是每小時1600—2000畝，且不受地形限制，可以在規定的作物生長期內及時完成大面積的噴施作業任務。與農民起早摸黑趕農時的傳統作業手段相比，飛機噴施作業不僅效率高，而且作業質量明顯提高，有利於科技興農。

　　何玉明說，公司除服務海南農林業開發外，還將利用西慶農業機場和松濤水庫旅遊資源，大力開展航空體育和娛樂飛行旅遊項目，使海南西部寂寥的旅遊市場逐步活躍起來。

　　　　　　　　　　　　　　　幫助愛好者實現飛翔之夢

　　自1997年國家正式放開對中國公民的申請私人飛行駕照的限制以來，已有200多人獲得了飛行駕照。海南目前已有12人拿到了私人飛行駕照。

　　私人學飛行更多是從興趣出發，以休閒娛樂為主。但從另一個意義上來說，私人學開飛機，以後將與出國留學一樣，成為一股風氣。按民航界人士的評估，拿到飛行駕照後，一個飛行員的身價應在80萬元以上，而目前民航飛行員一直缺少，所以就業應不成問題。

　　何玉明告訴記者，16—55週歲，初中以上文化程度，身體健康，任一矯正視力不小於1．0，有當年有效民航體檢合格證者都可報名參加飛行培訓。按民航有關規定，學員在完成80學時理論培訓後，接著進行40學時實踐訓練，再經過民航總局統一考試，即可領取到一本國際通用的私用飛機駕駛員執照（限駕駛小型私人飛機）。在費用方面，若為運5訓練機型，培訓成本約為8萬多元。若為小鷹100機型，2萬元就可以學會開飛機了。在取得私人飛行執照，再經過飛行滿250小時後，學員還可申請商用飛行駕照，成為職業飛行員。