2003.12.7~~2004.1.2

健走理由：好像沒有理由，走了再說嘛。
健走人：對此線路有著不可言狀的神秘感、征服感 。
健走感受：和大自然一起思考。
六世達賴喇嘛倉央嘉措的《情歌》，雋永流長，我不忍剽竊一回他那膾炙人口的詩：「從那東方山頂， 升起皎潔月亮。未嫁少女的面容，時時浮現在我心上。」這首情詩足已表達我對健走滇藏線的情有獨鍾。之前懵懂坐在拉薩八廓街那黃房子的瑪吉阿米酒館，竟然不知這裡就是倉央嘉措的《情歌》寫真處。「未嫁少女」藏語就是「瑪吉阿米」，這裡充斥著很傳統化、藝術化的氛圍。我要了杯可樂，第二次去要的是紅茶，坐在樓頂上看順時針湧動的人群，心隨煙飛，深深植入原汁原味的西藏文化之中。我一直在想「瑪吉阿米」是什麼模樣？在用藏紙做的留言記事本上永遠也找不到她的身影。瑪吉阿米，你到底在哪裡？只有用心的人才可以找到屬於自己的瑪吉阿米。
「滇藏線」以及尚未走的「新藏線」就是我心中的「瑪吉阿米」，心動不如行動，用心才可感悟。偶然在同事的床鋪上掏得一本叫《藏羚羊自助遊西藏》的好書，相見恨晚，記住它專有的名字「藏羚羊」英語叫「chiru」，它是種瑞獸，代表自助遊自由奔放，用心撫摩自然。閱讀它，再次感受以夢為馬，以 DIY為鞭，騎高原雪獅遊走在蒼茫滇藏線！

一、逶 迤 下 朗 縣
什麼？「七不出，八不歸」，我永遠記得今天是2003.12.7，山南的物資交流會今天落幕了。不管這些了，說走咱就走啊。吃完早粥，關緊所有的門窗，背上我的行囊，裡面是個小小的百寶箱，有感冒消炎藥，防身刀、打火機、紙筆、手機、相機、茶葉、咖啡、壓縮餅乾、奶糖、牛肉、飲料、地圖、信用卡、衣服等等。
8：30在澤當鎮貢布路42號前茫然地招呼著東去的車輛，寒風中終於招到一輛去加查的「金旋風」，討好價格，50元就50元，上啊。先走上一段再說，腳踩西瓜皮，溜到哪裡算哪裡。何況我心情很解放，慢慢地走挺好，不容錯過了風景，無論有意這樣犧牲時間，這才符合我的胃口。依稀記得有一首歌是《我想去桂林》，我曾經在廣西柳州哼著這首歌，憧憬著桂林山水，想去卻沒有去，而此時真有點異曲異感。
吉普是輛私運黑車，司機曬得也黑。在西藏也沒有人去管什麼正規手續了，坐滿了一聊全是內地人，我和司機倒算是西藏人了，至少比他們早來西藏。一個做皮張的寧夏人，一個河南的生意人，一對開麵館的江蘇夫婦。
汽車沿著乾枯的河床、河谷蜿蜒顛簸，這還算國防公路就這樣糟糕，要是開坦克就好了。西藏的冬天，乾燥拂塵，封閉的車廂讓人窒息暈車。經曲松縣後開始翻越布丹拉山口（加查山），艱險盤旋幾十個拐彎才到山口，五色飄揚，豁然開朗的冰峰綿綿呈現在眼前，一片大好山河，氣勢磅礡！一般汽車行到山口，司機習慣停車「朝拜」一下神山。但是，風疾刺骨，陳舊的吉普車不敢熄火，加上江蘇人的高山反應，煩躁不安，就匆匆一覽上路了。
下山風景就恍若兩重天，冬天的布丹拉山還顯得那有點淒美。五個月以後我重新走了一次，風景就很美麗了，可以看的東西就多了。加查縣到了，差不多也中午了，背包穿城而過，西藏的縣城往往就一條街，一足到底。一邊吃麵一邊打聽，老闆很熱心地向我介紹路線。
根據多次獨驢的經驗，我還是決定先步行出縣城，在一里路口處去截車，機會多一點。這裡周圍星羅棋布著花崗岩，西藏蘊藏著豐富的花崗岩，連廁所都奢侈地鑲著花崗石。行車孤零，路旁山腰上有幾個藏民在打柴火，我就守在拖拉機邊等待著，問寒問暖地跟他閒聊著打發時間。
等待是漫長的，好不容易過來一輛臃腫得超載的東風卡車，不管東西老遠就揚手，汽車嘎然而止，爬上擁擠的車廂。他們都是才從山南參加完一年一度的物資交流會滿載而歸，一車陌生的眼光齊齊打量著我這一個「老外」，一個懂漢語的男子微笑地問候了幾聲，旁邊的小孩子一頭西藏卷髮，鼓著大眼睛和我無聲地交流著微笑，他的牙齒是白得那麼無邪，下車才想起口袋裡還帶有糖果。坐車更感風猛刺骨，大家都畏縮著，裹上厚厚的衣帽。我手緊緊抓固車架，任揚起的塵沙無情地鑽進我的耳孔，睜大了眼睛，一路上膽顫心驚地四處張望，不容錯過欣賞雅江的險峻風光啊。給我印象特別深刻的是斧劈刀削一般伸手可觸的裸露山石，冬季時才顯露出來的青灰色江中石，這一段可欣賞到世界上獨有的「天上流水」之景觀，浩然迴腸。
終於可以看見山上稀疏的樹了，也終於煎熬到了仲達，下車司機要了20元。下車走走輕鬆下扛大廂緊繃繃的神經，隨便用冰涼的溪水洗去滿臉的塵土，連耳朵裡掏出的也儘是細沙，扛大廂的滋味可想而知。在仲達，如此閉塞的小鎮中心，居然還有一座小雕像，不倫不類，比暈車還暈，直想嘔吐。原來是援藏的福建幹部，反正閒著也是閒著，反正是花納稅人的錢，搞一個形象工程多政績。要是他們給雅魯藏布江建河堤，給珠峰修電梯，給布達拉宮貼瓷磚，那絕對是戰天斗地的偉大創舉。
第三次轉車了，享受了一下坐「牛頭」車的幹部待遇，天灰灰才到朗縣，又看見一座犛牛大雕像，可惜沒有拉薩那座雄大。朗縣要感謝對口援藏的支援，小城很雅致、很新興，但總感覺少了一點什麼似的，只有招牌上零星幾個藏文，我懷疑自己已經不在西藏了。
今日，地圖上小小一段，才250公里路程，我漫不經心走了一天，一出門就轉車三次。其實，隔日都有班車往返澤當——朗縣的，我就喜歡這樣瞎折騰。晚上住朗泉賓館，同室是一個安徽人，枕著濤聲過了第一夜，夜晚依然是那麼星光燦爛。

二、消失的麥克馬洪線（朗縣——林芝）
清晨6：20，去八一的班車司機老早就叫床了。月亮還是昨晚那麼明亮，寒顫顫地上了大客車。這老爺車在西藏也不少見，車上到處灌風，緊裹衣服還是象乘涼一樣，一遇停車就趕快下去跺腳，真怕感冒影響我以後的路途。
汽車沿在雅江蜿蜒下行，懸崖深谷，這一段是最危險的路，朦朧中就可以感覺到一絲恐懼。過洞嘎以後，路就好多了。天也漸亮，依稀看見這一帶特有的雅魯藏布江巨柏，一排排屹立在雅江，像忠實的喇嘛在護法，或彎或直，或傾或臥，每一棵樹都能讓人們看出它歷經的滄桑，依然靜靜站在江邊，聆聽滔滔江水，見證歷史的長河……
晨曦中江霧繚繞，瑞氣騰升，柔美飄渺，景色優美。這一帶是林區，路邊到處有木材堆放，這裡的建築用木材講究多了，雕刻玲瓏，多了幾分姿色，明顯帶有林芝工布風格。路邊還有幾處沙地，宛如沙龍漠漠，惋惜沙土流失正在蔓延，這都是人口增長和砍伐森林的代價！
快到米林了，我早就聽說過她的美麗大名。米林是藏藥之倉，海拔3000米，氣候濕潤好多了，在米林的南伊溝，就是西藏的「九寨溝」。其原始森林保持著自然的旖旎風光，生活著古老的珞巴民族。我想以後有機會去的，現在正值嚴冬，只想直殺我這次的夢寐之地——雲南。中午在此就餐，上對面郵局蓋郵戳。雖才去過一次，從此就在心裡留下深深印痕，因為我有一個老同學曾經在此復役過。翻過喜馬拉雅山脈就是印度控制。臭名昭著的麥克馬洪線以喜馬拉雅山脈為界，其南坡可是一塊風水寶地。目前地圖上有約9萬多平方公里實際被印度佔領，居住在那裡的印度人比全西藏的人口總和還多兩倍。1962 年中印戰爭，我們不能夠說是勝利了，我們仍然失去了領土，我們不能夠失去它。對於周恩來同志的懷柔外交，也許歷史是最好的回答。解決問題的關鍵是綜合國力的提升，和平倔起是一個韜光養晦的過程，一個國家發展到一定程度，為資源戰略利益也許開動戰爭機器才是革命！這樣才能夠做一個有責任的大國！
過米林，一路可眺望南迦巴瓦等群山的雄姿，如直刺藍天的戰矛，由此雅魯藏布江突發奇想，環繞海拔７７８２米的南迦巴瓦雪峰，離經叛道調頭從東南下，造化出難解的雅魯藏布江大拐彎——大峽谷之謎，也造化出我的崇敬之情。在雅江大橋附近，林芝飛機場正忙碌施工，正在修建的林芝飛機場直線距離中印實際控制線僅僅20公里左右，一排排木板房沿路林立，形成了一條小花街。一醉漢正踉蹌而行，可能剛喝完花酒，樣子很滑稽。由於修路，只好下車繞道而行。在路邊有幸看見一身正點的工布服飾，黑色氆氌呢縫織的縫製，長坎肩，無領無袖，簡潔實用，帶有一絲原始遺風。過雅江經米林農場，這裡產的嘎瑪蘋果小有名氣。
不久遠遠就望見新興的八一鎮了，尼洋河穿城而過。這裡是兵城，住有不少部隊，隨著駐藏部隊在此地的中轉站不斷擴大，有了第一條八一大街、第一座大橋八一大橋、第一個八一果園、第一座八一大堤都是駐軍官兵建起來的， 屯兵的地方，不虛此名「八一」，正如猴子玩耍的地方叫「澤當」一樣。到八一，海拔低了500米左右，才3千米，下車走路精神多了。先打聽走川藏線的汽車，雖有不定期的班車，但是由於時間關係，另找一處有去波密的小車。溜躂了一圈，看看貌合神離的市容，不倫不類的現代建築，走累了，乾脆叫上三輪車繼續兜風，最後比較選擇住下林芝迎賓館。八一比山南建設現代多了，以援建省市命名的深圳大道、福建路和珠海路等向四面延伸，沒有援藏就沒有如此現代的八一，如失去了援藏的輸血功能，我想未來只有期望於雅魯藏布江大峽谷等旅遊資源的大開發。林芝（八一）是西藏的江南，米林機場的開通以後，相信明天它會更加絢麗多彩，值得你一去！
晚上，還有精力在街道上繼續溜躂。由於，在西藏玩寂寞，我沒有用手機，看見有電話超市，四角錢一分鐘，隨便給老姐打了一個問候電話，報告平安，讓家人放心啊！明天繼續前進，下一驛站在哪裡？我也不知道。回到林芝迎賓館，擔心感冒就僅僅洗了個頭，洗頭水全是黑黑的，從來沒有這樣髒過，用完 二袋洗頭液才洗新革面。然後，懶洋洋躺在床鋪上和同室的軍人亂七雜八聊到夢裡。
三、雄赳赳跨過通麥橋
9 號早起，天還黑黢黢的。來到對面糧食局招待所停車處，遇見二個老外也準備找車去波密，由於要價150元和人數不齊。我決定先去汽車站碰碰運氣，結果，同樣失望，折騰了好一陣子到天色漸白，時間又浪費了。這樣不行，果斷決定還是祭出撒手鑭，看我自有找車的錦囊妙計，打的10元，上車直接叫司機把我扔到川藏線必經路口扼守。
司機叫我在比日神山下面等待，席地而坐，隨便吃點早點，一塊牛肉，一塊麵包，喝一點茶水敷衍了事。沒有等待多久，招手擋下一輛豐田4500E，司機告訴我可以去通麥，然後那裡汽車比較多。什麼通麥？我一頭霧水，一看地圖或許就知道了，好吧，看見4500E陸地巡洋艦屁股就發癢，砍成60元就60元。
上車，一問司機是在做水電工程的拉薩公司，去易貢工地。只有我們2 人的4500E，乘坐很舒適，目前也是上檔次的，60多萬一輛的小日本車，在西藏司空見慣，但是也浪費資源，太耗油了，而且西藏現在的道路大為改善，完全可以用國產車。
開始這段川藏線比我想像中的還通暢，國家正投入巨資在改建。翻越色齊拉山也很順利，感覺輕鬆平緩，絲毫也看不出它曾經瘋狂的肆虐，今年夏天的一次泥石流曾經無情地奪走了好幾條生命！冬季的色齊拉山，仍然顯示其卓然風姿，莽蒼茂盛的原始樹林，掛滿了松絨，如年邁的長老在風中輕盈漫步。在春天，色季拉最出名的便是那滿山滿眼的杜鵑花了。
司機邊開邊聊，我們交談甚歡，一路上瞭解到不少風情故事，他還告訴我魯朗是一個可以修建高爾夫球場的好地方，看來搭過路車道聽途說收穫不小。很快就到著名的牧場風光區魯朗了。這裡從八一來魯朗「一日遊」的不少，所以這裡餐館不少，不用說很遺憾缺乏地道的藏餐。司機停車吃飯，我告訴他我先步行一段，在前面等待他，只有親自走過，才可以感觸自己身臨其境的樂趣。
魯朗是海拔3700多米的典型高原山地草甸帶，在這長約15公里狹長的兩側是青山林海，冬風給草甸鍍上一層金黃色，溪流涓涓，具有林區特色的木籬笆、木板屋、木頭橋錯落其間，構成一幅恬靜優美的山居圖。我背包而行，吸吮著這裡清新的空氣，在魯朗背包自助行上一段是很愉快的事，欣賞著美景，看那金黃平坦的草甸，莽莽樹林，留戀那一幅美麗的鄉村風光， 感受藏區流傳著的「到了工布魯朗，會忘自己家鄉」 。快樂只是匆匆而逝，我怪司機吃飯速度太快了，只好又上車前進。
空氣越來越濕潤了，路也越來越險了，前面不遠一段是險峻的天險，有"老虎嘴"之稱的險要。老虎嘴因在雨季經常嚴重塌方而得名，它像一隻猛虎呃於川藏公路咽喉上，吞食過不少汽車和行人。十年前曾在這兒發生過一次罕見的公路大塌方，十台大卡車墜入深谷，老虎嘴讓人產生一種不寒而慄的感覺，我不忍看汽車墜下深淵的殘骸。這裡危險但風景怡人，特別是排龍門巴民族鄉，簡陋而幽靜，傳說這一帶是神出鬼沒的野人活動區，曾經有司機神秘失蹤，我看資料認為可能是黑熊襲擊在作怪！所以，這一段最好不要獨行。對面有座索橋，走小道30公里，可以看見神秘的雅魯藏布江大峽谷，深達6009米的中國雅魯藏布大峽谷，為世界第一大峽谷。其險在吊橋上，奇在垂直立體氣候，也可以經此到墨脫縣去。剛過老虎嘴以後，就看見通麥大橋了。
我心血來潮，臨時決定提前下車，徒步過通麥大橋，走上一小段天險來拷問自己。司機理解我玩酷的舉動，找了一處安全地帶停車，下車給我照完相，我們分手告別了。我先靜靜地愣了下，凝視了四周好一會兒，好好享受自己到此一遊的感覺，由於經驗告訴我這裡「走路不看景，看景不走路」，我站在懸崖邊慢慢地轉動了3600，前方位掃瞄天險之奇幽。我一個人沒有感覺孤獨畏懼，只有景色滿眼與震撼，思考著這裡獨特的一江春水向南流的奇觀。這裡由於受雅魯藏布江水汽通道的影響，完全可以闢為國家森林公園或者地質公園，曾經有人這樣提到，我認為更是值得一走的絕對徒步線路。
聆聽濤音，看自然奇觀，雄赳赳，氣昂昂，信然徒步在通麥大橋上。在旁邊孤獨地遺留座洪水沖毀的老橋，橋東和西藏許多重要橋樑一樣有武警值勤，隨便就地加水休息一下。橋西有去易貢之路，易貢已列為「國家地質公園」，有世界上海拔最高的易貢茶場，2000年舉世罕見的巨型滑坡體就發生在那裡。記得有次上四方超市點名要買西藏的茶葉，服務員竟然笑我說，西藏根本不產茶葉。其實在山南錯那也產茶葉，就在靠近中印邊境叫勒布的地方，這就是神奇的西藏魅力。

四、波 密 印 象
再徒步一個山坎就是通麥了，這裡有兵站。通麥這一帶是災害的中心地域，地理學家索性稱其為通麥天險。通麥小憩，當地人以為我從老遠走來，喋喋稱讚，我一笑了之，佔了一個大便宜心虛。不久，很巧又遇見在八一找車的2個老外坐車路過，想去湊熱鬧可是車擠不下了，司機倒說還可以，反正再擠也擠到司機，我擔心安全不便放棄了。
我只好去聯繫好過路車，30元，看中的是藏G牌照的當地汽車。司機還在吃飯，我不想吃飯，簡單吃了自己帶的食品。我決定先走一段，走了幾公里，汽車追上來了。我一上車就聞到一股酒味，再看車況，讓我大跌眼鏡，原來是上了一輛淘汰的東風老爺車，上面還改裝上水箱，儀表外露。司機嚴重超載不說，而且喝了四兩酒，我開始不安了，穩定了一下情緒，試探著和司機閒聊摸底。司機告訴我說是原來運輸公司的，現在自己獨立了，經常跑這一段路，喝點酒成習慣了，開起車來才爽，邊說邊手腳忙亂開著破車沿帕隆藏布上行。簡單瞭解以後，看他胸有成竹的樣子，我就放心多了，但還是借口小便停車撒野，司機順便也從路邊加水，我們一起協同合作，看來今天平安到波密是沒問題了。
帕隆藏布同樣是深谷，在世界上也數得上號的，不過鮮為人知。其沿岸植被豐富，一路美不勝收的風光，覆蓋了我的畏懼。特別是古鄉一帶，宛如仙景出塵，有冰川爆發形成巨大泥石流堵塞帕龍藏布江而形成的古鄉湖，四季常青的松杉林，風景秀麗迷人。南北兩岸鬱鬱蔥蔥的樹木森林、高聳入雲的雪山、奼紫嫣紅的山花和富有民族、地域特色的田園村莊都映照在風平浪靜的湖面上。看那簡陋的小木屋，金黃的草地，潔白的沙灘，明淨的湖泊，蒼翠的森林，皚皚的雪峰，玉帶纏繞，雲蒸霞蔚，蒼翠欲滴，還有那工布風馬旗，雪過天晴以後可領略「寒江雪柳日新晴，玉樹瓊花滿目春」人間仙境般的勝景，還有成群牛羊在食草棲息。舉目四望，一幅世外桃源的景象讓我頓時生一種「人在畫中遊」之感。古鄉溝是中國泥石流的典型標本，讓我想像不到如此巨大的美麗反差，但在它美麗的後面隱藏著自然界嚴酷的無情。這一段路在天氣好時，我感覺是段值得去品味的徒步路線。
在古鄉噶朗村，在噶朗王宮的遺址上，您不難領略當年波密王不可一世的雄才和霸氣，由於大山大河所隔離，這裡歷史上成為了一個相對獨立的王國。有「東方瑞士」之稱的崗鄉就在對面不遠處，覆蓋雲杉林保護區的崗鄉，樹木之密集，令人神往，可以說是景中之景，奇中之奇。在古鄉美麗的疑惑下，情不自禁請司機小停一下，我下車照了兩張相，留駐這永遠的美麗。
下午6點到了波密，從八一出發今天行程了214公里，分二段前進和二次步行。波密縣城在西藏也算漂亮年輕，竟然還有一個城市小廣場。去汽車站看了看很失望，走川藏線的班車雖然有，但是不固定時間且時間不和。波密縣城海拔2742米左右，在北方有諸多著名的冰川，形成了獨特亞熱帶半濕潤氣候帶，這裡氣候溫和，雨量充沛，生物繁茂，歷史上著名波密王就盤踞在此。波密縣城的山韻味十足，雪線以上，白雪皚皚，如同山舞銀蛇，分外嬌嬈，雪線以下，草豐林茂，鬱鬱蔥蔥，風和日麗之際，天空出奇的藍，襯得朵朵白雲，宛如形態各異得玉石浮雕鑲嵌在山顛上，她的美麗是立體的，讓我抽像不到他的平常。
左看右看選擇以後，夜晚住「住之友」的小木房。登記時，女服務員看見我的身份證，詫異地笑道：我是她幾年來遇見的第一位老鄉。晚上在旁邊的四川館子點了25元菜來慶賀自己今天一路的順利，飯後又去泡了一小時網。入夜，由於這裡濕潤，加上住的全部是木房子，晚上出門就是結冰，感覺寒冷多了，我擔心感冒，衣服都不敢多脫就合衣而臥。如果是夏天在這裡度假可謂是個絕好的地方，我想以後一定會有機會再來小住的，好好的享受這淨地，讓心靈鬆弛到底。現在流行玩印象，什麼「雲南印象，桂林印象」，還是印象牌子的葡萄酒，也許用「波密印象」來表達比較適宜它的美和我對她的鍾愛。
五、 徒步 + 扛大廂
也許有點興奮，還夢在波密印象中就不得不早起。為了趕路，邊走邊吃早點。正好遇上去察隅的班車，先上車再考慮轉車，一路上好奇地向司機打聽察隅的消息。同車正好有兩個四川老鄉去察隅，由於冬季搞建築工程暫時停工，決定去哪裡投靠親戚過冬天。我笑道：「你們會過小日子啊！夏天在西藏賺錢，冬天又在西藏度假」。真羨慕察隅的原始美與舒適氣候，末雨綢繆，相信有一天我也可以去那裡投靠大自然。
司機看我的入神，更來勁了，侃侃而談，自豪地告訴我最近才送了客人去墨脫，但只能送到雪山下一段。高原「孤島」—— 墨脫是全國唯一不通公路的縣，從波密走，汽車只能夠送一段。然後，徒步翻雪山，大概要1~2天。首選路線是從米林縣派鄉翻多雄拉雪山，經汗密、背崩，3-4天就可以到墨脫。在那裡大宗物質運輸都是採用螞蟻搬家的方式進行，一瓶拉薩啤酒要賣到15元，而盛產的香蕉則很便宜。在04年春節翻雪山發生雪崩，吞噬了好幾個內地人，所以在到過墨脫的人面前不要言路。
特別提醒的是：在西藏東南有些閉塞的地方，有一種「下毒借福」習俗，所以勿隨便食用陌生人的食物和飲料。我在山南就聽說有一個司機，他的臉出奇的發黑象非洲人，就是被下毒以後遺留下來的症狀。
一路還比較平坦，遇見涉水冰道，行車時就得格外謹慎。兩邊冰凍的冰窟與飛練的冰瀑，形成了動靜和諧的奇觀，遠處就是終年的冰川橫亙。沿途還有一處政府的扶貧移民搬遷工程，很惹眼睛。汽車突然拋錨了，心不慌，司機搗騰幾下又OK了，還好沒有當年別人走川藏線的坎坷磨難，如今的交通狀況已經大為改觀。所以，只要選擇好季節，你就可以一順到底，逍遙走一回。只是有些作家寫書，為了給自己添彩，為了潤筆增加賣點，故弄玄虛，才來西藏一兩次就出書，而且誤筆處不少。
中午到了然烏，一排排嶄新的二層木樓整齊矗立，明亮乾淨，路旁有汽油桶做成的垃圾筒，這是我到過的西藏最乾淨的衛生小鎮，應該授予全國衛生城鎮獎勵，可惜沒有多少西藏特色。這裡可以住旅社，吃川菜館子，看雪峰，攔貨車出行。真巧，不期而遇，又遇見了那兩個老外，彼此微笑點頭問好，也怪老外不好好學習我們的國語，只知道染髮，耳朵打洞，希望交流但是一竅不通，只簡單瞭解到：原來他們也是去雲南，感受到一路的 beauty。
這裡雪山環繞，附近有來古冰川和海拔3850米的然烏湖。吃飯以後，隨便拿上相機去轉轉白塔和轉經堂，周圍有木架高高堆放青稞乾草，很有地方特色。由於冰川的傑作，別人形容為如詩如畫，有人說這裡勝過瑞士的高山風光。藍天白雲下，連綿起伏的山川，白雪靄靄的雪峰，一池碧蘭的湖水，讓人無法用文字來形容，而在冬季卻沒有想像中的那麼美麗。然烏這地方不需要什麼攻略，聽說這裡也是攝影的天堂，看來蘿蔔白菜各人有愛。反正，我在西藏也許缺乏 O 2 ，呆麻了，呆傻了，沒有感覺它的特別。也許是沒有時間去咀嚼它，見仁見智，走馬觀花才這樣粗糙地認為。
我不想傻呆著等車，腿癢癢，鐵了心要走下去，步行1公里處就是去察隅的岔路口，樹有宣傳然烏的旅遊廣告牌，這是川藏公路拐進察隅的唯一通道，最近才打通了經察隅去雲南的公里。繼續左行開始爬山了，懸崖峭壁，左側山崖還掛著冰瀑，但還是爬得我松衣服，保暖內衣穿著最討厭的就是一熱就排汗不暢，你熱它也熱。這裡正在進行施工架洞，雖然，上面有鋼網錨定罩著，但仍不時有屑石落下，也不時可以看到滑坡出現，險象環生，讓我格外小心翼翼。突然，前面衝出一個民工向我吼道：「快，快躲開，放炮了。」我閃電般閃到路旁一凹處，一陣轟轟陣響，嚇得我一身哆嗦，操 % # ￥，老子這次沒有買保險哦，還想退保吶，我不想血濺川藏線。
烈日炙人，紫外線強烈地朝我照射。我艱難地蠕動在荒蕪人煙的高原上，不得不用倒走背光來對付高原上陽光的毒辣，這樣又可以減緩徒步中的疲憊。高原徒步格外累人，但獨行在曠野之中，盡情地，透明地青睞自然，獨享著萬籟寂靜，徜徉在無人之跡，用步履去追尋遙遠，用心靈去感悟天空，玩的就是這種累。而此時，才深感余純順徒步中國的偉大壯舉，他是我的榜樣，但我不是他的追隨者，不是我不想這樣走下去，而是我已經舉步為難了。我盡量走直線，每走200米，暗暗為自己加油鼓勵，給自己獎勵休息1分鐘，希望之路就在無盡的眼前。就這樣，我向著200米的目標不知不覺地超越自己，似閒庭信步欣賞著曠野。
猛然，恍惚之間耳際嗖嗖生風，我心驟然警惕起來，只見右邊山坡上，一黑色猛衝向我而來。本能的反應我一甩背包，「嚓，嚓……」，抽出早已準備好的一把藏刀（其實是回族製造的回刀），大吼一聲，虎視眈眈，人獸對峙起來，我這才看清是一條狗，不像藏獒和野狼，可能是流浪的野狗，想找我當獵物，我現在還想吃你肉，還好它就在我眼前幾米開外的地方席地而坐，目送我漸去，也許原來它只是想過來和我打個招呼而已，怪我自作多情。畢竟，荒山野嶺太寂寞了，by-by 朋友保重吧。
經過一場虛驚，中樞神經的興奮刺激後，頓感徒步輕鬆多了。喝紅牛，吃牛肉，邊走邊補充體力。大約行走了三小時左右，我不得不焦急起來了，擔心天黑以後沒有汽車就完了。又是老遠招手，又是拿著香煙招攬，好不容易遇見的幾輛車卻擦肩而去，本來這段川藏線車流就不多。我想：司機是不是看見我在徒步玩酷，不好收費，還是？於是我乾脆摸出百元鈔票來搏最後的希望，因為到八宿還有70公里，我已經沒有時間和體力去長征，又沒有野外生存的裝備，千萬不可在高原野外隨便露宿。天道酬勤，終於，一東風工程車老遠就減速，有戲了，原來是然烏轉車的一當地人看見我藍色的背包，知道一定是我，為我在高原行走了20 公里所動而熱情地讓我爬上車廂。扛大廂是典型的西部特產，其實比走路還狼狽，滿車是工程雜物，到處狼牙舞棒，讓我動彈不得，寒風又刺骨，我裹緊了所有的衣服，頭上又用衣服裹得像北方大嫂，幻想著要是現在有一件衝鋒衣武裝自己多好啊，無情的是活脫脫凍成了一座冰雕，就這樣我和一大堆齷齪的雜物打包到了八宿。下車我還要感謝他們，司機默默無語，我卻不能夠這樣離開，雖然，我不抽煙，但拿出早準備好的一包白沙香煙送給了他。然後，蓬頭垢面地滿街找下榻之處。
八宿海拔4300米，多火山岩地質，沿途有許多土坯房，沒多少姿色，難怪一路荒涼蕭條，只有天寒地凍迎接我。八宿只有一條街沿川藏線而成，和內地五年以前的小鄉差不多，站在街頭可以看到街尾。夜幕中路過八宿縣教育局門口，裡面居然有「夜玫瑰音樂吧」燈火閃爍，這不是掛羊頭賣狗肉的勾當嗎？不可思議。附近不遠有八宿寺可參觀，只好留給別人去。晚上住的糧食賓館，缺電漆黑一片，發的電又無精打采，天地蕭條，異常寒冷，條件惡劣。去門衛打開水，看幾個藏族圍在火爐吃羊肉，熱火朝天，口水直癢。而我卻一個人呆在暗淡而寒冷的房間裡，乾嚥了幾口餅乾和牛肉，冷冰冰地合衣而臥，暈沉沉熬到天亮，這是我一路上最糟糕的一夜。

六、飛向藍天的康珠-----邦達
天還在睡覺，早發的汽車隆隆聲就吵醒了我。我又為前進而滿街找車，在寒冷中徘徊在大街上，終於搭上去昌都的班車40元到邦達。一上車就打盹，反正八宿附近風景單調。我今天是第5天上路了，才感覺到是如此的疲憊，也應該調整下了，為自己的身體想想。
過怒江，濤濤咆哮喚醒了我，一個「怒」字很霸氣。第一次目睹其風采，天藍水碧，氣勢磅礡，果然霸氣懾人。怒江大橋東有武警守衛，扼守險關，地理位置相當重要，這裡是「三江並流」之地，大江大河，縱橫密佈，氣勢磅礡，震撼人心。
怒江沿途的公路有不少塌方地帶，有很多地方在重修靠江一側的路基。怒江山的彎道之多遠遠超出了我的意料，公路如巨蟒在此盤曲著，氣勢雄壯，是川藏線上又一大天險。在嘎瑪溝路段，開始實施整治，有一個工程指揮駐地，可以想像這裡工程之浩大，道路之險。雖然在不毛之地，下車卻還有IC公用電話，讚歎西藏現在的通信發展迅速，天涯若比鄰啊！公路以"之"字形曲折盤旋，怒江山共有72個大彎，是川藏公路拐彎最多的一段。這裡塌方不斷，車在懸崖邊行走，不敢多看，好在我已經習以為常了，走時也沒刻意給自己買保險。我沒有阿諛奉承誰，又沒有勾心鬥角，安全自在我心中，所以走得很坦然。在翻越時，如果你方便不要忘了拍攝蜿蜒迥轉的盤山公路，以表現「西部奇路」的險峻。可以肯定說李白沒有到過西藏，寫的什麼《蜀道難》和怒江山比較起來，簡直是小巫見大巫了。
川藏公路，1996 年8月12日，江澤民同志親自簽署命令，組建了我國乃至世界上第一支公路養護部隊——武警交通第四支隊，專門攻克被公路專家稱為「世界公路病害百科大全」的川藏公路西藏境內昌都地區芒康縣竹巴籠至林芝地區林芝縣東久橋800公里公路的難題，並擔負著這段最艱險公路的養護保通和搶險救災任務，勇當「十八軍傳人」、爭做「奇路先鋒」和「忠誠衛士」，可以想像西部奇路的險峻和重要性。
風塵僕僕，我終於看見了令人激動，翹盼已久的一幕。三位藏民用長叩頭朝拜，這是在藏傳佛教信徒一種虔誠的拜佛儀式。從遙遠的故鄉開始，手戴木板護具，膝著護膝，前身掛一毛皮圍腰，蓬頭垢面，吃盡千難萬苦，三步一磕， 休息時則劃線或積石為志，靠堅強的信念，前仆後繼，用身體等身度量大地，一直朝拜到心中的目的，我想可能是上拉薩去吧，完成他們一生的夙願，昇華其神聖的靈魂。這大概需要1~2年漫長的時間，經過脫胎換骨，有病痊癒。藏族民歌就有用浪漫歌謠形容，歌詞大意為：「黑色的大地是我用身體量過來的， 白色的雲彩是我用手指數過來的，陡峭的山崖我像爬梯子一樣攀上。」
沒有什麼可以比這感動人，神聖的西藏為此而驕傲，祈禱他們一路平安吧。「啊、嘛、呢、叭、咪、哞……」（意思是：「啊！願我功德圓滿與佛融合」）。而六世達賴喇嘛倉央嘉措曾抒情寫到：那一月我搖動所有的經筒，不為超度，只為觸摸你的指尖；那一年磕長頭在山路，不為覲見，只為貼著你的溫暖；那一世轉山，不為修來世，只為途中與你相見。
終於到了4830米的業拉山口， 剛才在河谷感覺是高山流水的情趣，爬到高山就感覺到行雲流水的神韻。這裡可欣賞到風蝕巖壁，別有洞天的山景，石壁間還有一個天然的大洞，造型獨特。這裡就是通向天堂的大門，引人入勝，我真想穿越一次才叫爽。
下山就是快，不遠處就是海拔4334米的邦達機場。１９９０年江澤民總書記視察西藏，指示修復邦達機場，這是世界上海拔最高、跑道最長之一的機場。邦達是我最早熟悉而又遙遠的地名，很小就聽說過它的名字，今天終於見面了。
這裡白天呆在陰處就感到寒冷，我裹著大衣，站在陽光下就溫暖多了，西藏好在可以天天懷念眼光燦爛的日子。在邦達等待汽車的時間裡，特別留意當地的西藏人，明顯和其他地方不一樣。這裡屬於昌都的康巴文化，康巴人身軀高大，英姿剽悍，服飾繁華，碩大粗獷，頭式張揚。在我眼中感覺他們才是最時尚的一族，即使是模仿秀也酷不出來那種風格，特別是他們一瞬間翻上大卡車的矯健身影，我至今還念念不忘那至深的一幕。
汽車同樣和康巴人一樣很時尚，打扮成大花車，點綴著什麼「萬字符，蓮花，法輪……」，繫上哈達，以東風牌貨車為主打。西藏的拖拉機也特別多，也喜歡打扮成花裡胡哨的，節日遊行時還掛上毛主席的相片，翻身農奴不忘毛主席，很懷舊。解放以後，西藏的確發生了天壤之別，翻天覆地的巨變，我身邊的藏族朋友真誠地告訴我是真的。
二小時多，終於等待到去左貢縣的班車了，是一個四川女人承包的，請了一個西藏人開車，這樣懂藏語好溝通又穩妥，西藏好多做生意都喜歡這樣的黃金搭檔。汽車捲著塵土沿河谷晃蕩，精明的女老闆拉了不少路人，滿滿一車，其中有一大家扶老攜幼去轉神湖。載著酥油的芳香，下午6點多，搖了大約150公里才到左貢縣城。
七、夜 赴 芒 康
左貢縣平均海拔3750米，年平均氣溫為4.2℃。想不到，這裡居然出葡萄美酒，縣城還是一條街道就望到底。轉到郵政局門口，隨便進去蓋了一個紅色的郵戳，鴻運當頭，很高興的是鮮有的紅顏色。給自己一個過客的時光紀念，記得這一天：2003. 12. 11。
由於時間已晚，我希望出現奇跡，想去芒康住宿，不僅僅為趕路，我想那裡海拔比這裡低，條件應該好點。我在街道上睜大了眼睛來回掃蕩，每看見汽車就看見一次希望。突然，看見有一輛掛有〈成都----巴塘〉的班車和我一樣在流蕩，不可思義，怎麼它出現在西藏了？引起了我特別留意，琢磨到是不是春節包車？果然，一打聽，不出我所料。感謝剛才那個紅顏色的郵戳啊！是它帶給我了好運氣。
夜幕下，窒息的車廂裡很沉悶，如果有藏族人一定比四川人熱鬧，音樂是他們最好的伴侶。我習慣靠在窗口，這樣可以打開一道縫隙，吸點新鮮空氣。來精神了，隨便和同座四川老鄉攀談起來了，原來這是在西藏築路的四川老鄉集體回家過春節，我不用再繼續打聽了，就知道說不一定還有老鄉的老鄉呢。哎，四川人生的太多了，為了生存，在西藏是抬頭不見，低頭見啊。我們很快語言多了起來，老鄉給我講述了他在西藏阿里的事，還有其他趣聞。這樣，忘記了越來越險峻的山路。其實，在外面冰天雪地，正在翻越坎坷險阻的山口，陰森森，汽車如履薄冰在左右闖關，這裡的彎道轉得坐車都暈頭轉向，若是沒有語言的氣氛煞是緊張。我望著滿天星辰，明亮在心中，心情輕鬆多了。
在山上可以看見山下的燈火，感覺下山就是小鎮了，後來看地圖才知道，這段是川藏南線最危險的拉烏山口，海拔4358米，高山深谷，下面就是竹卡兵站和波瀾壯闊的瀾滄江。雖然，我第一次在黑夜裡親近它。但是，仍然可以根據其地勢走向感受到它的不凡氣勢！此後，一路好多了，時間大約在晚11點多，行了158公里就到了芒康。
在芒康三岔路口下車，路口大氣和西藏其他地方就不一樣，皎潔的月光下就感受到芒康是一個大縣，人口有7萬多，在西藏可是重量級別的，打量方向應該往南就進城了。這裡正在大興土木，我步行了一里才到縣城中心。先來一碗牛肉拉麵，身體暖和多了。又跑了幾家，終於找了一家15元還算比較乾淨的小店住下，一看有電熱毯就滿足了。在西藏許多地方找住的地方，最好先查看床鋪是不是乾淨和有沒有電熱毯，不然，你就進入了地獄般的煎熬。
從地圖上看，我這一天穿越了橫斷山脈，翻越了分水嶺，跨過怒江和瀾滄江，這裡是三江並流的區域，一直挺進到西藏最東南的芒康，這樣的跨越時光是令人回味的。特別是給我獨特的地理知識大教育，真是：「行千里路，讀萬卷書」。
快走出西藏了，難忘西藏獨特的高原魅力，神奇的藏傳佛教，飄香的酥油茶，萬水千山總是情，那是菩薩保佑的牛羊滿山坡。在這空前壯觀的山水大氣面前，所有世俗的東西都渺小得蕩然無存，讓你透明得像藍藍的天空一樣，觸摸世界上最近的一米陽光，把心情曬得明媚如春。讓你的柔情似雅魯藏布江之綿長，如少女般溫柔，情深如大峽谷磅礡。讓你的胸襟寬敞如綿延的群山，包容世界上最高的珠峰，再一次感悟心寬小天下之偉志。
後記：走出西藏一共消耗五天時間，大概行程 1200 公里，天啊，總共轉車十一次。

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