單車青藏 1
前言

原先還計劃在拉薩的時候就開始寫這次的記錄，但拖到現在也隻字未動，提不起興趣。不過為了給後面騎友提供些資料，也為了一些朋友的催促，今天開始動手，寫到哪裡算哪裡吧。想了個足夠通俗的標題「單車相伴騎行青藏公路，風雪送我踏上雪域高原」，但估計被嘲笑概率較大，所以還是「單車青藏」吧。

為什麼騎車去拉薩呢？這首歌或許能夠表達一部分心境。

《永遠自由的心》 許巍

當悲傷困擾的時候
當親愛的人遠走的時候
當歡樂來臨的時候
就聽到心在輕聲歌唱
唵嘛呢叭哞吽

當天空陰霾的時候
當狂風暴雨來臨的時候
當天空湛藍的時候
就聽到心在輕聲歌唱
唵嘛呢叭哞吽


單車青藏 2
2005年4月25日－2005年4月27日

4月25日清晨出發，因為前一天喝酒胃不太舒服，所以火車上一直老實的呆在上鋪沒怎麼動，聽著下邊舖位的幾位青海人一路上恐嚇一位浙江人，把高原都快形容成地獄了，主題是基本上只有藏族百姓能氣喘吁吁的活在那裡，其他人種走路都可能喘氣不方便給憋死。

26日下午5、6點到西寧，下了火車直奔行包房取托運的自行車。西寧行包房的工作人員直接就問俺是騎車環青海湖還是進藏，不愧是進藏的起點啊。到桑珠國際青年旅舍住下，然後騎車出門，在一條小街裡找到個人氣火爆的小吃館子，吃了抓肉烤肉炒麵片後繼續轉悠西寧城，城區不大，基本熟悉後回到桑珠。

閒聊中，認識了桑珠的程家妹子、張哥、信仰苯教的藏族兄弟楊忠堅參和前台的小姑娘。聽程家妹子說她哥哥，也就是桑珠的老闆程驅虎，很多次青藏線進藏，非常熟悉這條線路，剛剛新開發了青海湖東線的旅遊景區，最近住在那裡。我當下就決定改變線路，不走日月山，先到青海湖東線拜訪虎哥這位大俠級的人物。程家妹子還建議我用一天時間看看西寧的清真大寺和著名的塔爾寺，欣然接受。

27日早上先到西寧東關清真大寺，該寺與西安化覺巷清真寺、蘭州西關清真大寺寺、新疆喀什艾提尕清真寺等並稱為中國四大清真寺。這裡有阿訇進修班的學員和青海省伊斯蘭教經學院的滿拉在學習，甘肅、青海近千座清真寺的開學阿訇由該寺選派或認可。我進去後看到有幾個很有氣勢的人穿過院子，絕非普通信徒，後來知道原來大阿訇就在其中。大殿正面高懸蔣介石、林森、白崇禧、於右任等的題字匾額，讓人感覺該寺好像和現政權沒什麼關係。

塔爾寺始建於公元1379年，距今已有600多年的歷史,位於西寧市西南約30公里的湟中縣魯沙爾鎮的蓮花山坳中，是藏傳佛教格魯派創始人宗喀巴大師的誕生地,也是藏區黃教六大寺院之一。塔爾寺佔地600餘畝，總建築近萬間，有殿堂25座。塔爾寺還設有顯宗、密宗、時輪、醫明四大學院和欠巴扎倉（跳神院），研習佛學和藏語言、文字、天文、歷史、醫藥、舞蹈、雕塑、繪畫、建築等各方面的知識。該寺的印經院，所印藏文經典及各種著述甚是暢銷。壁畫、唐卡和酥油花被譽為塔爾寺藝術「三絕」。

塔爾寺的建築分佈於蓮花山的一溝兩面坡上,高低錯落，韻味氣勢具佳。我沒有買票進那些散落於各處的殿宇，只是騎車穿行於其間，最後回到廣場，順時針圍著那著名的八座白塔繞了很多圈，像俺這樣騎單車轉塔的人可能很少，這也算是為後面騎行青藏線祈福吧。

下午回到西寧，去了著名的小吃一條街水井口，白天的西寧挺熱鬧，讓我發現了西寧二少一多的特色：自行車極少，報紙種類極少，藥店特多。

今天騎行72公里，熱身。


單車青藏 3
D1 20050428 西寧－環湖東路羊場
騎行150.6公里 騎行時間9：54 平均時速15.2公里 最高時速47.4公里

早上8點離開桑珠，兵發青海湖。長途騎行的第一天，總還是有些心裡沒譜，不知道後面漫長旅途會發生什麼，騎的有些悶悶不樂。中午過了湟源後，在一個叫「何家莊」的小鎮吃飯，發現竟然有漢斯啤酒，當然來一瓶，瓶蓋一開，沒想到中了俺有生以來的第一個獎，獎品是1瓶漢斯。和老闆一商量，獎品不要，喝的這瓶免費。

酒足飯飽，心情漸好，繼續前進。大概2:30的時候，遠遠看到兩位騎車的迎面過來，連忙打招呼，兩位兄弟掉過頭來停車一聊，是北京過來環湖的，在西寧租了自行車，環湖用了4天，現在回西寧，接下來要匯合其他人走甘南。大家一番寒暄後各奔東西，俺決沒有想到再次在路上遇見自行車友竟然已經是在距離拉薩30公里的地方了。

過海宴，到西海，拐上專為環青海湖公路自行車賽而設計建設的環湖東路，全長55公里。車少路好，景色對我來說也很新鮮，因此一開始騎的很興奮，還嗷嗷亂叫，但不久就被逆風給吹蔫了，兩邊的綠色也逐漸變成令人沮喪的沙丘，有些沙化嚴重的路段，沙丘已經開始侵蝕公路了。

咬牙堅持，終於在8點多騎到了虎哥所在的營地。受到虎哥熱情接待，高壓鍋裡燉的肉是早上新宰的犛牛，4個人整了兩瓶五糧醇，聽虎哥和他手下的兄弟們聊青藏的路況和西藏的風土人情，讓俺精神物質雙豐收。過12點了才收拾睡下，躺下後不禁感慨，第一天上到海拔3200的地方，竟然大喝了一場酒，實在很腐敗。


單車青藏 4
D2 20050429 環湖東路羊場-黑馬河
騎行103.9公里 騎行時間5：42 平均時速18.2公里 最高時速29.7公里

早上起來，虎哥專門讓手下的兄弟董哥開了輛沙灘摩托拉我去他們的幾個湖邊景區看看，其中的「小湖泊」是一塊處女濕地，雖然面積不算大，但在青海湖東邊沙化嚴重的區域內能有這麼塊美麗的濕地，也算是難能可貴了。虎哥也說就因為這個原因，怎麼開發這個濕地的旅遊資源，讓他很是舉棋不定。

上網查了查這塊濕地的資料。小北湖（也就是小湖泊）在青海省著名的牧場湖東羊場以北約10公里。名稱是湖，但其實卻是一片草茂花繁，水草豐美的草甸。這片濕地東西長而南北狹窄，面積在3600餘畝，是青海湖水位下降後留下的一片沼澤草甸。草甸子周圍，有數以百計的泉眼，匯成許多清澈的小河，河水注入青海湖。每到盛夏，草甸上長滿了各種水草和野花，紅黃籃綠，五彩繽紛。放眼望去，一邊是碧藍的湖水，一邊是碧綠的草原，中間橫臥著幾個金黃色巨大沙丘。成群結隊的湟魚在水裡穿梭，數不清的百靈、山雀在這裡嬉耍，不時還有漁鷗、棕頭鷗、斑頭雁從碧藍的天空插入碧藍的水中。小北湖是黑頸鶴前來繁殖生活的地方。自2003年起，又有大天鵝在此留居繁殖。

看完景區差不多中午12點，我感覺休息的夠充分，時間也寬裕，就決定告別虎哥董哥繼續前行。出了環湖東路，就回到了會一直伴隨我的109國道，109沿著青海湖南岸的這段，直到黑馬河都是環湖賽的比賽路段。一路騎來，道路非常平坦，幾乎沒有起伏，路左邊是綿延起伏的大山，右邊是浩浩渺渺的青海湖，很舒服。

順便說說青海湖。青海湖位於青藏高原東北部，湖面海拔3194米，周長約365公里，湖面面積4282平方公里，是我國最大，世界第二的內陸鹹水湖。青海湖是高原湖區鳥類集中生息繁衍的重要場所，也是許多候鳥遷徙的中轉站。據調查，共有鳥類189種，獸類41種，兩棲爬行類5種，魚類8種。其中包括國家一類保護動物8種，二類保護動物29種，屬於中日保護候鳥協定的50種，屬於中澳保護候鳥協定的24種。

到達黑馬河已是黃昏時分，住在了車友在網上推薦過的海盛招待所，位置在一進黑馬河的中國石油正對面，15元/床，但可以要求老闆不再安排其他人入住。晚飯是在一川菜館解決的，飯館老闆娘說現在騎自行車已經落伍了，南方的老闆現在都是走路，圍著青海湖轉一圈380公里，走著路還用手機和電腦移動辦公，俺只能表示慚愧了。


單車青藏 5
D3 20050430 黑馬河－茶卡
騎行81.1公里 騎行時間4：43 平均時速17.1公里 最高時速53.9公里

今天要翻橡皮山，橡皮山的難度是許多車友的遊記裡會專門提到的，也讓我有了充分的心理準備。出黑馬河（G109-2175）後就開始緩上17公里，其間坡度逐漸增加，平均時速10公里。接著是6公里的盤山路，這段路坡度不小，我騎了大約1個小時，雨雪中到了海拔3817米的橡皮山口（G109-2198）。然後一路快下17公里到山腳，西寧－格爾木之間的最快時速就是在這個下坡創造的，山腳下是個鎮子，好像叫大河橋。

進了個飯館先烤火取暖，緩過勁來後要了份沙鍋豆腐開吃。在這裡遇見4男3女從西安出發開車進藏，老鄉見老鄉，除了給俺加油鼓勁外，還給了些黃瓜蘋果慰勞，在此表示感謝！我們一起看了國民黨主席連戰訪問西安的新聞，今天後宰門小學算是知名了一把。

接著是12公里緩下，基本不用蹬車就能保持30多的平均速度，實在是爽，以至於沒捨得在G109-2222處剎車留影，有些後悔。剩下到茶卡（G109-2255）的路很平緩。俺是在小雨中進入茶卡的，先到車友介紹過的青鹽招待所，一排平房，院子裡空蕩蕩的沒有一個人，我喊了幾聲也沒人回應，只有3條狗向俺狂吠。又等了一會，看著三條惡狗瘋狂掙脫鐵鏈的努力，想想自己手無縛狗之力，就無法抵禦它們的恐嚇，趕緊撤了出來。

鎮中央有家青鹽賓館，和善良的服務台姑娘談判，達成25元/單人間的協議，房間有電視，樓層內有免費洗澡間，物有所值。電視上剛好在播一個叫《問路世界屋脊》的電視片的最後一集，拍的很好。網上查到這個系列片的介紹，大家瞧瞧。

大型電視散文系列《問路世界屋脊》紀實散文的形式，歷時兩年拍攝，橫跨五十載歲月長河，穿越四千里青藏公路，通過一個個歷史見證人的訴說，向觀眾展示了一部新中國的築路史。

　　1954年12月25日，是中國人銘心刻骨的日子。被戰士譽為「青藏公路之父」的慕生忠將軍率領的築路大軍，只用了七個多月的時間，就把公路從青海西寧修到了西藏拉薩。最初的青藏公路，是一條比簡易公路還要簡易的路。汽車兵要在千古荒原印下第一道車轍，困難何其多？在與狂風、暴雪、塌方、泛漿、缺氧的較量中，又有多少個戰士倒下去了。

　　這裡有第一個犧牲在青藏線上的戰士──年僅26歲的成元生，在一個寂靜的寒夜，死在了他所值守的汽車大廂裡；這裡有一個戰士單車孤人困在崑崙山5天6夜，直到餓昏凍傷，也沒有動一下車上運載的食品；這裡有第一個提出「三年不亡一人」的團政委邢景山，當他所領導的團隊剛剛開完「五年沒有亡人事故」的慶功大會時，他卻再也不能睜開眼，去看一看那綴滿成績和喜悅的軍功章；這裡有組織落實正規化行車管理工作試點的青年軍官張鼎全，即使身患惡疾也堅挺奮戰在第一線，還留下了一部近17萬字的不朽之作《雪祭唐古拉》；這裡還有守候高原長達23年之久的老營長郭合奎，雙親先後去世沒能見上一面，把自己的一生也無私地奉獻給了高原……

　　50年過去，這是爬冰臥雪的50年，勇闖生命禁區的50年！50年，先後有十二萬官兵樂在高原戰風雪，敢把吃苦當享受。他們的兵營在世界最高的地方──那裡的空氣含氧量只有內地的一半；那裡的鳥兒不會做窩，卻會打洞。他們的足跡在世界最冷的地方──雪路像紙一樣薄脆，野羊踩上去也會掉進深淵；氣候像北極一樣酷寒，蒼鷹的翅膀也會結冰。他們的思念在人心最暖的地方──望不見遠方親人熟悉的笑容，卻在六月飛雪裡綻放出萬朵蓮花。這就是高原軍人，他們站著是一座山，倒下是一條路。

　　只要路活著，我們的戰士就活著；路有多長，戰士的生命就有多長；路有多高，戰士的品格就有多高。


單車青藏 6
D5 20050502 都蘭－巴隆
騎行101公里 騎行時間6：10 平均時速16.3公里 最高時速47.4公里

出了都蘭縣城，在察哈烏蘇橋頭看見位兄弟和他的自行車坐在路邊，打了個招呼，原來他是本地的，在這裡等人。我往前騎了一段，他趕了上來，一邊聊一邊騎。這個藏族兄弟叫多吉旦才，原先在前面山裡放羊，現在都蘭的一家礦業公司幹活，今天和家裡人去放羊的地方。他喜歡騎自行車，希望今後有機會和我一起騎車，臨告別的時候還堅決把自己的筆送給我留念。謝謝了，多吉兄弟！

30公里起伏緩上＋30公里起伏緩下，就到了一個頗有規模的鎮子香日德（G109－2444）。午飯就在這裡解決，一份菜瓜炒肉片和一碗炒麵片，數量極多，撐的我夠嗆。

過了香日德後就進入了沙的地盤，綠色越來越少，光看看沙漠裡羊的生存環境就夠讓人痛心了，如果這些羊考過托福就能去青海湖邊吃草，估計一半以上都能過關，放羊的兄弟開個新西方學校就發財了。

出香日德先是十多公里平路，上2公里坡到海拔3088米的烏蘭山頂（G109-2459），起伏路10公里到海拔3015米的脫土山頂（G109-2469），繼續起伏路10公里，1公里大上＋1公里大下後就出了山區，一馬平川到巴隆（G109-2485）。

到巴隆後發現這裡沒有住宿的地方，我想有困難找政府吧，就來到路邊的鄉政府，但由於5.1其間放假的原因，鄉政府空無一人，只有幾隻羊在院子裡溜躂。正有些茫然的時候，一個人騎著摩托來哄這些羊，就上前向他打聽住宿的情況。這個兄弟聽我說了情況後，只是簡單說了句：「那就家裡睡吧。」我聽後還愣了一下，沒太確定他的意思，追問到：「去你的家裡住麼？」「對。」然後他大概說了他家的位置，就去趕他散落在各處的羊。我循著他指的方向找到他家時，他已經回來了。

此時才知道他的名字叫紅軍，蒙古族，而巴隆這個地方也是以蒙古人為多。紅軍兄弟話不多，給我沖了碗炒麵後，聊了幾句就一個人到院子裡幹活去了，後來紅軍的妻子回來，由於不太會漢話，話就更少了。快到晚飯的時候，紅軍告訴我他的鄰居今天剛宰了羊，按習慣會請周圍的近鄰去吃羊肉，他問我是否願意一起去。我這種食肉動物當然是不會放過這樣的機會，就和他們兩口子一起去了鄰居家。燉的羊肉和羊的各種部位，灌的羊腸，都是拿腰刀割一塊直接用手拿著吃，還有羊肉湯熬的稠稠的肉粥，紅軍和鄰居家的男主人都是喝完後直接用舌頭把碗舔乾淨，俺猶豫一番後放棄了這項操作。席間他們大多用蒙語交談，時不時看著俺笑，我能看出他們在談論我以及流露的善意，也就自顧自的吃個不停。

吃完飯，謝過紅軍的鄰居，回到自己家。熟悉了話也就多了，東拉西扯聊得挺開心，紅軍兩口子還換上了節日的盛裝讓我拍照，還讓我也穿上紅軍的袍子照了幾張。他們的兒子上小學，5.1放假進山到他們家牧羊的地方玩去了，他們在那裡有上千隻羊，冬天的時候才會趕回來圈養。我晚上就睡在這沒見面的小侄子的房裡，想著今天結識的藏族和蒙古族的兄弟，睡的很踏實。


單車青藏 8
D6 20050503 巴隆－諾木洪
騎行106.4公里 騎行時間7：00 平均時速15.1公里 最高時速28.5公里

早上，紅軍兄弟捏了個大大的糌粑團給我當作路上的乾糧，我不顧他的反對，留下20元錢讓他給兒子買些學習用品。俺只是個匆匆過客，自然不能久留，但有緣我一定還會再見到樸實誠懇的紅軍兄弟。

出巴隆前25公里騎了1小時多點，後25公里耗費了將近3小時，皆因前面小順風後面強逆風。被逆風吹得垂頭喪氣之際，到了巴隆和諾木洪之間唯一的食宿點，該點位於G109-2535處，不叫宗加。我在這裡買了桶方便麵，就著糌粑吃。食宿點的主人是光都老先生，蒙古族，光老先生思維很靈活，今年打算開始讓過路客在他的留言本上留言，不知長期積累下去會不會成為「瑪吉阿米的留言簿」，俺有幸成為第一個留言者，車友們路過時記得去給光老先生捧捧場。如果行程安排不在巴隆住的話，也可以先打電話給光老先生聯繫這裡的住宿，0977－8293947。

離開G109-2535將近2公里，就看到了光老先生提到的磕長頭去拉薩的僧人，他去年磕到G109-2535處的橋頭，今年的今天開始接著往前磕，陪伴他的是他的一個親戚。僧人叫蘭本加，屬格魯教派，今年30歲，許下宏願磕長頭到布達拉宮，他每公里磕560個等身長頭，一天約前進5公里，從現在起還需要大概兩年的時間才能到拉薩。我們交談了一會，他很開朗樂觀，言談舉止就像個時尚青年，但卻有如此毅力，讓人佩服。在現實當中遇到這樣的人，我那一點點自鳴得意自以為是的念頭已經消失的沒有了蹤影。

告別蘭本加，或許受到了這未來高僧的庇護，風改變了方向，不再逆我而吹了，一路順利的騎到了諾木洪（G109-2591），補充一句，巴隆－諾木洪全段很平緩，路兩邊黃沙戈壁，常年逆風。

剛在帶住宿的西來順飯館住下，紅軍兄弟的問候電話就打過來了。西來順的住宿還算清爽，10元/床，老闆娘也是挺好的實在人。我在這裡第一次被人詢問是藏族還是漢族，看來俺的外觀也漸入佳境了。



單車青藏 9
D7 20050504 諾木洪－格爾木
騎行21公里 搭車130公里

早上5點多醒來就聽見屋外狂風吼嘯，感覺房頂都快要被掀掉了，躺倒快7點，沒有心思睡，就爬起來吃早飯。寫有西來順的那面大旗子呼喇喇迎風招展，老闆娘後悔的說昨晚忘了把旗子收下來，現在風太大根本沒辦法收了。這種逆風讓我也很無奈，只好坐在店裡繼續等，9點，10點，11點，風還是沒有減弱的跡象，一輛貨車停在門口，車上的人進門跌跌撞撞，完全是被狂風給吹進來的，我的心也沉到了底。

吃完中午飯，我下決心騎進風裡，即使到不了格爾木，到大格勒（G109－2652）也好。兩個半小時騎了20公里，風吹的人都麻木了，不過還算能騎動，但隨之而來的沙塵暴就徹底把俺制伏了，第一次遭遇沙塵暴就在沙塵暴的中心，實在很榮幸。風捲著黃沙鋪天蓋地掃過來的時候，就沒辦法騎了，一開始還抱著僥倖心理等沙塵停。由於路兩邊全是平坦的沙地，所以只能用單車當屏障，在滾滾沙塵裡蹲了1個來小時，沙塵時急時緩但沒有減弱的趨勢，此時我已經開始猶豫是不是應該搭車了。

吉人有天相，我第一次搭車沒費吹灰之力，一輛30座的宇通客車開過來，司機用力的向我揮手，我伸手一擋，他就停下來，二話不說，幫我把車子搬到車廂裡。路上沙塵暴最猛的時候，能見度才幾米，直到進了格爾木市區，沙塵暴才漸漸停了。在司機師父他們車隊定點住宿的海馬賓館住下，很舒適的標準間才25元/床，見到和他一起接車去拉薩的同伴時，他是這樣說的：「看到這個兄弟一個人蹲在沙塵暴裡，我就把他撿上了。」他們車隊這次接了4輛宇通客車和2輛豐田4500，司機師父說收100塊錢就把我和單車一起拉到拉薩，太有誘惑力了，但猶豫再三，俺還是決定騎車到拉薩。



單車青藏 10
2005年5月5日－2005年5月6日

在格爾木的兩天是悠閒的，到騎行者驛站找到了夢海，一個熱情接待四面八方騎車到格爾木的兄弟，提供一間舒適的小屋，可以住宿上網修車收發貨交流信息等等。俺認為夢海同學長期處在雷鋒附體的狀態也不是個事，建議他為了把驛站建成百年驛站，還是適當收些費吧。

通過夢海，還認識了火車司機劉成全，一個極愛好戶外運動的哥們，曾經一個人騎自行車格爾木到敦煌，最近正在籌劃騎車去尼泊爾 。我在他住處的小院子裡消磨了一下午的時間，順便還接受了開火車方面的普及教育。原先我還以為火車頭拉著火車從起點到終點，其實火車頭只在一個區段內來回運動，過了區段就要換另一個鐵路局的車頭車組，這有點像古代快馬送信的，一路飛奔換馬不換人。

還有做玉石生意的師帥，他和夢海從小玩大，在師帥家裡觀賞了他的玉石，少說也要價值幾十萬吧，因此他家還養了兩條狗看門。俺對玉石還有些興趣，就順便接受了這方面的普及教育。

格爾木是蒙古語譯音，意為「河流密集的地方」，這裡原為草莽野灘，是作為青藏公路中繼點而新建設的城市，轄區由柴達木盆地中南部和唐古拉山地區兩塊互不相連的區域組成，市區位於柴達木盆地中南部格爾木河沖積平原上。格爾木地處青藏高原腹地，位於柴達木盆地南端，南臨崑崙山脈，北臨察爾汗鹽湖，海拔2780米。目前已發展為青藏高原上位居西寧、拉薩之後的第三大城市。格爾木自然資源十分豐富，戰略地位也非常重要，5.1溫總理還前來視察了兩天，這也能說明這個城市有其特殊的重要性。

在格爾木停留了兩天，需要趕快出發，否則就沒有鬥志了。



單車青藏 11
D8 20050507 格爾木－西大灘
騎行125公里 騎行時間8：10 平均時速15.2公里 最高時速56.2公里

今天開始就基本是在海拔4000以上騎行了。從格爾木（G109-2744）出發不遠就可以看到「歡迎光臨青藏公路」的牌子，過了一個收費站（檢查站？）後就開始山區起伏路，格爾木農場水泥廠（G109－2800）到納赤台（G109-2828）是山谷間平緩的起伏路，納赤台有著名的「崑崙神泉」，泉水汩汩冒出，水量很大。接著是34公里的起伏緩上，最後4公里平路到西大灘（G109－2866）。

中午在納赤台吃的飯，河南如意飯館，也是車友提到過的，用俺以假亂假的河南話攀上了老鄉，優惠獲得了10元西紅柿炒蛋一份＋飯2碗。一輛貨車上的河南老鄉也在這裡吃飯，極力說服我坐他們的車到拉薩，免費！但我知道這是觀音菩薩他老人家派人來考驗俺，當然不會洩漏自己意志薄弱的本質。

早7：45出發，晚18：00到達西大灘，今天大部分路段都是順風，很得意，至少早到1小時。快到西大灘的時候，路邊幾位兄弟喊我停下來聊天，他們在修停車場，說是專供大雪封路時來往車輛使用的，修完這個就上不凍泉去修下一個。剛進西大灘有一個道班，就住這裡吧，一位大姐開價25/床，還價15元/床，成交。

玉珠峰，又稱可可賽極門峰，海拔6178.6米，為崑崙山東段最高峰，但也是東崑崙山脈一座山勢較為平緩的雪峰。一年四季白雪皚皚，兩側矗立著眾多海拔5000米左右的雪峰。南坡緩，北坡陡，南北坡均有現代冰川發育。由於玉珠峰山勢不是很險峻，所以一直是登山愛好者登山活動的第一站，是我國最為安全的登山訓練地，每年的４至１０月為登山季節，全國各地的專業、業餘登山者紛至沓來。國家登山隊長期在此訓練，並擬將玉珠峰作為登山訓練基地。但玉珠峰廣為人知卻是因為2000年的山難（http://www.people.com.cn/GB/channel1/13/20000712/141556.html），對詳細過程有興趣的朋友可以看看山難經過報道（http://rockice.nease.net/feeling/distresssafty/yv_media1.htm）。如果參加當地登山協會組織的登玉珠峰活動，除個人裝備自備外需交費5000大洋。

我站在西大灘的路邊，看著近在咫尺的玉珠峰北坡，那三條冰川很醒目，但看上去髒呼呼的，沒有玉珠的感覺，也沒有傳說中的那麼嬌美秀麗，或許是季節不合適吧。

單車青藏 12

D9 20050508 西大灘－索南達傑保護站
騎行87.4公里 騎行時間6：00 平均時速14.5公里 最高時速40.8公里

早上起來，在「西來順」吃了粉湯＋餅子=7塊錢，又要了2塊錢的餅子當路上的乾糧。看看玉珠峰，上路。

從西大灘（G109-2866）向前20公里到某兵站，繼續緩上，這段路保養的不太好，坑坑窪窪的。7公里慢上＋3公里中上到崑崙山口（G109-2898，海拔4767）,途中被兩輛坐滿修路工人的拖拉機超越，大家笑著打招呼。他們中途停下休息，俺超過了他們，這第二次見面就算是熟人了。就要到崑崙山口的時候，他們又追了上來，我一陣狠蹬喘著粗氣和他們一起到了山口，這第三次碰面賺得一片掌聲。

崑崙山口一路起伏向下就是不凍泉（G109-2919），先到可可西裡不凍泉保護站看看，只有才仁文秀一個人值班，他領著參觀了陳列室，我捐了20塊錢以表敬意。本打算請文秀吃頓飯，但他已經吃過午飯了，我就自己搞定自己吧。不凍泉沒幾個飯館，進了一家發現裡面坐滿了人，一個個兩手空空還等著上飯呢，我看且得等一陣子，就在門口猶豫。和門口一個站在越野車旁邊的人聊了幾句，他說再往前不遠有一個修鐵路的項目部，有食堂。我擔心人家食堂不對外，他讓我去了就說是一個姓馬的讓來吃飯的，敢情這位馬先生就是這個項目部的。我看看已經快2點了，肚子也表達了餓的意見，就抓緊時間往前騎到中鐵十二局四項目部（G109-2932），飽吃一頓，沒等到馬先生，只好請人帶話表示感謝。四項目部的標段已經基本完工，人也在陸續撤離，今年7月這個點就不存在了。

從不凍泉到索南達傑保護站（G109-2952，海拔4478）是下坡多的起伏路，其間G109-2946處有一個道班。到索站的時候遠處的烏雲已經快要和地面接起來了，加上下一站是大名頂頂的五道梁，我決定今天就在索站落腳。

當年非法偷獵者大量湧入可可西裡無人區，因為這裡是青藏高原特有野生動物藏羚羊、野犛牛、藏野驢等最集中的地區，其中藏羚羊身上的藏羚絨尤為珍貴。青海省玉樹自治州治多縣委副書記索南達傑主持該縣西部工委的工作,由於經費有限，他用借來的老北京吉普、賒來的汽油，組織人馬每年深入可可西裡尋山十幾次，與駕駛三菱、豐田越野,手執新式步槍的盜獵者戰鬥。1994年1月18日,索南達傑率領4名工作人員在可可西裡泉水河附近抓獲了20個偷獵者，繳獲了兩卡車2000餘張藏羚羊皮。索南達傑和一個工作人員負責押送18名盜獵者和7輛車,途中盜獵者伺機反撲,擊昏了索南達傑的同伴，索南達傑一人和18名盜獵者槍戰，多處中彈,至死都保持著半跪射擊的姿勢,可可西裡零下40度的嚴寒把他凍成了一尊不屈的雕像。這一年,他39歲。

江河探險家楊欣１９９５年發起了「保護長江源，愛我大自然」活動，陸續籌措資金，花了幾年時間終於建成了中國民間第一個自然環境生態保護站，保護站就以索南達傑的名字命名。現在索站已經劃歸可可西裡自然保護局，算是一個有正式編製的部門了。由於自身的知名度，這個站受到了最多的關注和捐助，目前的條件是現有保護站中最好的，比如房子是用保溫材料搭建的，有太陽能和風能發電設備、高空瞭望塔、有獨立的廁所等等。

楊震，北京人，基本算是職業的志願者，剛剛和可可西裡保護局的人一起在全國各地搞了申請藏羚羊成為08奧運吉祥物的活動。他一年裡有小半年在可可西裡出沒，是老資格的志願者，現在能夠和局裡的尋山隊一起進入可可西裡腹地。這種尋山一去就是十幾天，是那些來保護站晃悠個把月的志願者根本沒法參與的。

我進門遇見的就是楊震，他告訴我文尕站長和尕瑪還在睡覺，要等他們起來問問可否留我住下，不過由於志願者還要等天氣暖和了才來，因此空床很多，住宿應該沒問題。和楊震聊天，我知道了志願者怎麼申請，來這裡如何生活幹些什麼，可可西裡腹地是什麼樣子，知道了這幾年盜獵藏羚羊的事件很少了，藏羚羊的數量也大大增加了，還知道了藏羚羊和藏猿羚的區別，後來我一路上看見的其實都是藏猿羚。

文尕站長魁梧健壯，尕瑪又瘦又小，兩位純樸的藏民，他們起來後沒打絆子就答應了俺的住宿請求。晚飯是文尕和尕瑪做的，我和楊震都插不上手，吃了個現成。索站周圍沒有人煙，就孤零零的在這裡，外面雪越下越大，四個人圍著火爐烤暖，東拉西扯的說著話，又一天過去了。


單車青藏 13

D10 20050509 索南達傑保護站－二道溝
騎行141.9公里 騎行時間9：05 平均時速15.6公里 最高時速51.3公里

今天要騎的路長，早早起來，楊震在旁邊的房間做了早飯，吃完沒吵醒文尕他們就告別了索站（G109-2952）。一段極少起伏的平路到楚瑪爾河橋（G109－2983），有些地圖上會標出楚瑪爾河橋，但這裡僅僅是一座橋，車友不可認為有食宿之處。楚瑪爾河上遊深入可可西裡自然保護區核心區，河兩側是藏羚羊的主要棲息地和遷徙通道，下遊併入通天河，算是長江的北源吧。

G109-2991處有一道班，起伏路，最後下個大坡到五道梁（G109-3007，海拔4637）。可能是運氣好，傳說中青藏線最可怕的五道梁沒讓我感到任何不適，連想像中的大坡都沒有，不知「到了五道梁，不見爹和娘」這些說法從何而來。後來倒是詢問了一些人，被告知五道梁之所以人見人怕，主要是因為這裡氣候極其惡劣，而且變化無常，非常容易產生高原反應，總之建議車友盡量不要選擇在這裡住宿。

在五道梁解決了午飯，一份回鍋肉要20大洋且難吃，沒辦法，誰讓這裡自然條件惡劣呢，出了格爾木的青藏沿線就沒有了電，食物蔬菜也要從格爾木運過來，五道梁的水質太差，飲用水要拿車從納赤台運。

出五道梁後的路比較平緩，騎的還算輕鬆，但一陣冰雹打的俺不知所措，冒雹前進在G109-3041處發現一個中鐵某局的某項目部，立刻衝了進去。項目部只剩幾個人守攤子，其他人都撤完了，喝水閒聊，冰雹停了繼續騎。

幾個起伏到G109-3051，有一道班，之後到風火山腳有藏民村，車友如果精疲力竭或者天氣惡劣可以考慮住下。10公里慢上＋5公里中上，到風火山口（G109-3076，海拔5010），騎上第一個海拔超過5000米的山口，感覺還行。

5公里快下＋10公里慢下起伏，到了今晚的住宿點二道溝（G109-3091，海拔4779）。看別人的遊記提到二道溝有兵站，俺沒發現。小鎮子旅館都住滿了，進一穆斯林飯館，看到的是幾張親切隨意的笑臉，像是家裡人見面了一樣。大概他們看出俺一路下坡被風吹的有些哆嗦，讓我進裡屋上他們的火炕暖和著。晚飯是粉湯＋花卷，店主人在一個小房子裡騰出張床供俺睡覺，比較可愛的是這個房間還是個儲藏室，懸掛了些解剖清洗完畢的雞、羊遺體，有它們相伴讓俺不再孤單。


單車青藏 14

D11 20050510 二道溝－沱沱河
騎行65.4公里 騎行時間4：17 平均時速15.2公里 最高時速41.5公里

昨天晚飯7元＋今天早飯雞蛋花卷2元＋昨晚住宿10元＝19元，結算完畢，向沱沱河進發。
G109-3110處有一道班，G109-3120進入雁石坪公路段，冰雹轉小雪轉太陽雪轉多雲轉晴天，天氣很生動，路也生動，感覺不錯。G109-3141處也有一個道班，路邊擺張桌子，放幾壺熱水供來往人員享用，偏僻荒涼的高原之上，任何溫情的關懷都會讓人感動。此地有手機信號，開機後收到了幾個短信，很榮幸被人關心。

中午時分到了沱沱河（G109-3153，海拔4547），今天全路段起起伏伏，高原景色也不錯，藍天白雲的感覺確實有些「win98開機畫面」的味道。

沱沱河，被認為是長江的源頭。發源於唐古拉山脈主峰各拉丹冬西南側姜根迪如雪山的冰川，冰川尾端海拔近五千五百米。這裡有龐大的雪山群，海拔六千米以上的雪峰共有二十座，永久雪線高達五千八百米，群峰上有四十條現代冰川和許多冰鬥。

當然，俺路過之處離沱沱河源頭還遠，又叫唐古拉山鄉。此處有座橋號稱「萬里長江第一橋」，橋下水流稀疏，水色渾濁，倒像是黃河不小心流了過來。

按計劃要在沱沱河住一晚，因此直奔沱沱河兵站。兵站裡很安靜，俺怕被子弟兵當成壞分子，沒敢亂跑，乖乖的傻等。功夫不負有心人，但出現的子弟兵告訴俺首長在午睡，要3點多醒來後再決定住宿事宜。無奈，先去找午飯吃吧。

從兵站折回來，路邊有家陝西風味的「秦川飯館」，看上去寬敞乾淨，進去吃餃子半斤9塊錢。老闆富平人老闆娘渭南人，兩口子人厚道，隔壁另一個陝西飯館的老闆也過來聊天。前兩年青藏鐵路修的熱火朝天，這些沿線的小村鎮就熱鬧起來，飯館旅店應運而生，這些陝西鄉黨因此不遠千里來開店掙錢。隨著鐵路逐漸竣工，今年生意就蕭條了許多，他們期待著通車後沱沱河能成為遊客的一個旅遊景點，重新熱鬧起來。

鄉黨們說兵站住宿收費很高，推薦了馬路斜對面的「郵局招待所」，實際和郵局沒什麼關係，俺過去討價還價一番，老闆娘同意20塊錢一個雙人間，不安排別人住進來。俺覺著還不錯，反正以後還有住兵站的機會，就住下並向首長學習開始午睡。
一覺睡到快7點，起來還去鄉黨飯館吃飯。吃完飯閒聊到天擦黑，說明下，越往西走，天黑的越晚，現在已經9點多了。回到「郵局招待所」，老闆娘還沒捨得讓發電機工作起來，摸黑進房間發現已經住進去一位兄弟了。頗為詫異，就去找老闆娘詢問，誰知她一口咬定沒有答應俺不安排其他人住。唉，遇見沒有誠信的人能怎麼辦呢？當然是忍了。同屋的河南兄弟不是過路客，是在沱沱河批發蔬菜的，定期去格爾木拉蔬菜到沱沱河，然後通過他姐的菜店批發零售。他還告訴我一個數據，青藏沿線每10個人當中，6個是河南人，3個青海人，1個其他省市的。根據俺的沿途經驗，這個數據還是有一定參考價值的。


單車青藏 15

D12 20050511 沱沱河－雁石坪
騎行93公里 騎行時間7：40 平均時速12.1公里 最高時速37.3公里

「秦川飯館」早飯包子稀飯，又拿了兩個餅兩個茶葉蛋，告別鄉黨上路。沱沱河出來9公里緩緩上＋8公里慢上到開心嶺（G109-3171，海拔4773），其間G109-3168處有道班，早知道昨天多騎十幾公里住這兒了。G109-3178處有一個歡迎進入西藏的大牌子，據一些人說從這裡開始就劃歸西藏管理了，但最終也沒有得到權威證實，地圖上唐古拉山口依然是青藏的分界。

下開心嶺的時候天色轉陰，到歡迎進入西藏的牌子時開始飄些小雪，再往前不遠，忽然間狂風大作碎雪橫飛，視線所及之處十來分鐘就全白茫茫了，前後不再有一輛汽車通過，當時還真有一種怪異的感覺：這個世界只有我和我的單車了。

騎騎停停，大約5公里的樣子，風雪逐漸減弱了，還是沒有車輛經過。看到路左邊200米左右的地方有動物，停車到路邊拿相機往近一拉，狼，兩隻。卡嚓卡嚓拍了幾張，狼慢悠悠的離俺近了些，大概100多米吧，我想還是上到自行車上安全些，誰知上去才發現停車這麼一會兒，車子的傳動器官上凍了，只見一圈圈蹬，車子卻不怎麼走。此時兩隻狼靜靜的在我側面並行，俺心裡有些嘀咕，但倒也還鎮定。騎了一陣，車子能蹬起來了，風雪也更弱了，我開始發力往前騎。

可能狼感覺到我對它的畏懼，也發現了我有逃跑的企圖，它們行動了。一隻繼續和我並行，另一隻掉頭向後，有點包抄的架勢。根據我的知識，狼要攻擊時總是有戰術的，而現在恰恰就是這種跡象。恐懼，這時候我徹底恐懼了，呼吸急促，心跳加快，一邊用力往前騎，一邊不斷回頭看，擔心狼會從後面撲上來一口咬斷我的脖子。此時即後悔當初沒有找個同伴一起騎，又後悔隨身沒有攜帶任何利器，毛骨悚然的含義實現了親身體驗，那種感覺只可意會無法可言傳。

與狼同行了一段時間，當時覺得漫長，現在想想也就十來分鐘吧。對面開來一輛吉普車，我沒有任何思考和猶豫，立刻橫車在路中間把吉普攔下，告訴司機有狼在追我，此時再四下裡觀望，茫茫雪原哪裡還有狼的蹤跡。車上的人將信將疑，但還是答應了我請他們多陪我一會的要求。

其實劇情往往在不經意間作個大大的轉變：後來，卡嚓的照片經過專家指認，不是狼，野狗罷了，專家說這種野狗以吃動物屍體果腹，狗牙有毒，對人有攻擊性。整個事件暴露了俺膽大如鼠以及目不識狼的本質，不過俺還是慶幸遇見的是兩頭狗而不是兩隻狼。

繼續前行，路邊看到了藏猿羚，心想剛才如果有群藏猿羚在附近，也不至於嚇成那樣。G109-3197到了通天河沿橋，此處有道班和修鐵路的項目部。今天不順，G109-3200開始逆風，越逆越凶，實在是騎不動了，坐在G109-3216的路碑上休息。擋車？還是不擋？猶豫。此時1：30，吃了些乾糧，歇了半個小時，有了點能量，決定迎著風向前。

《最後的抱怨》 崔健

記的那一天　我的心並不純潔
我迎著風向前　胸中充滿了抱怨
我不知何時曾經被傷害
可這傷害給我感覺
我不是在回憶　我也不想再回憶
可那不明白的過去使這風顯得更加強烈
那不堅定的意志使這傷痛更加厲害
我心中只有愛情　可愛情它不能保護我
Oh Yeah 我只能相信我自己

還是在那一天　我要發洩我所有的感覺
我迎著風向前　不怕越走越遠
我不知到底為什麼憤怒
可這憤怒給我感覺
我不是在回憶　我也不想再回憶
可那多少年的風總是變換地吹個不停
把多少人的傷害吹成了一次次革命
我心中只有愛情　可愛情它不能保護我
Oh Yeah! 我只能依靠我自己

我要尋找那憤怒的根源
那我只能迎著風向前
我要發洩我所有的感覺
那我只能迎著風向前
我要用希望代替仇恨和傷害
那我只能迎著風向前
我要結束這最後的抱怨
那我只能迎著風向前

向前　向向前　我迎著風向前
向前　向向前　我迎著風向前

狠狠的逆風騎到G109-3233，看到兵站，趕緊跟頭絆子的撲了過去，累死啦，要住宿。被子弟兵告知今天有首長巡查，吃完晚飯才走，住宿要等首長走了以後，而且只能在外面等，俺目瞪口呆。幸好旁邊還有中鐵四局，過去一申請，被駁回，沒地兒安排。那就給點熱水喝吧，被駁回，沒有熱水。我今天是得罪哪位神仙啦，如果查黃歷一定是不宜出門。拖著疲憊的身體，到路邊的加油站要水，再次被駁回！俺怒從心頭起，強行要水。就在局面不可控制的時候，一輛在這裡加油的陝H車結束了危機，主動拿他們保溫杯裡的水給我喝。

陝H好心人的熱水再次補充了能量，TNND，老子繼續迎著風向前，雁石坪到了（G109-3244，海拔4713）。雁石坪算是個稍大的鎮子，髒亂差。道班要50元/床，不划算，最後在一家超市住下10元/人，這裡的飯館超市都有住宿提供，1米寬的小隔斷還要放張架子床，節約空間的典範嘛。

總結今天的問題，感覺還是心態不好，遇到困難就堅持不住容易煩躁。也許應該讓那兩條狗給嚼吧了，即解決了它們二位的溫飽問題，又避免了後面逆風的痛苦和投宿無門的悲哀。哦，忘了說，通天河沿橋到雁石坪基本是平路，小有起伏。

單車青藏 16

D13 20050512 雁石坪－天下第一道班
騎行109.7公里 騎行時間7：54 平均時速13.8公里 最高時速43.4公里

早上的雁石坪比較安靜，看上去順眼些，其實在這個魚龍混雜之地開個小飯館，和三教九流的人打若即若離的交道，倒也是個混日子的好所在。離開雁石坪（G109-3244），G109-3267有道班，G109-3269有中鐵十六局的項目部，G109-3295到了溫泉鄉，這裡有唐古拉兵站，青藏線海拔最高的兵站，據說站在兵站的屋頂海拔正好5000米。

此時快到中午，按照這個季節的慣例，起風了，逆風。我怕了，打算就此住下，明天一早翻唐古拉山口。還是不湊巧，首長們中午來吃飯了，俺說了五花八門的好話，表達了從小到大對子弟兵始終不渝的敬仰之心，但全都逆風而去進不了他們的軍耳，就是不給俺住。不過態度不錯，建議我去路對面的成都飯館，說那裡乾淨便宜。那就去吧，反正也要吃飯。

吃了5塊錢的蛋炒飯，喝了一肚子水，盤算著是10元/床住下呢？還是今天就站到青藏線的最高點呢？思想鬥爭是激烈的，最終時間給了俺上山借口，現在剛剛中午1：30，離天黑還有8個小時，而離山口只有50公里。我要今天就5231。

路況和網上查到的相差甚遠，沒發現什麼18公里的上坡等艱難險阻，G109-3295到G109-3332是起伏緩上，有幾個費些力氣的坡，G109-3332到G109-3341很好騎的爽路，然後2公里大上坡站在了唐古拉山口（G109-3295，海拔5231）。承蒙唐古拉山神的保佑，一路上是沒風的好天氣，路況又遠不如想像的艱難，俺的心情好極了，琢磨著給山神表示些什麼。想起了那首很喜歡的《無言》，一首老歌，歌詞正是俺想說給唐古拉聽的。

無言

你靜靜無言看著我
已是很久的期待
我不知是否那就是
滿心漣漪的愛
不知從哪天起
不知到哪年止
你總是無言等待
無言地等待

我早已經明白
但我卻難以躲開
只因你無言不說出來
難擺脫你無言的愛
難承受你無言關懷
只有我知這個苦澀的大海

我心為你而負疚
你卻癡癡的期待
我又怎能裝作無情
裝作我不明白
不知從哪天起
不知到哪年止
你總是無言等待
無言地等待

我早已經明白
但我卻難以躲開
只因你無言不說出來
難擺脫你無言的愛
難承受你無言關懷
只有我知這個苦澀的大海

不知從哪天起
不知到哪年止
這是難說的故事
這是難解的迷

我就一遍又一遍的唱著這首歌，騎上了5231。在5231沒停幾分鐘就開始變天了，瞬間冰雹辟里啪啦砸了下來，接著是和昨天一樣的狂風碎雪，急急忙忙下山，風大雪大車速快，心裡不停的告誡自己「小心！小心！」10公里的下山路冷的俺渾身冰涼，雙手如冰凍雞爪，兩隻腳的腳趾頭像要凍掉了。當轉過一個彎看到黃房子的道班時，就如同看到了家一樣。

這是青藏線海拔最高的道班，號稱天下第一道班（G109-3352，海拔5069），又叫頭道班。大雪紛飛中找到了道班負責人，這位藏族「首長」沒有拒絕俺，叫了三位藏族大姐領我去道班住宿的地方，我心裡納悶為啥需要幾個人領路呢？到了住宿的小院一看，明白了也驚呆了，院子不必說，房間裡都是即髒又亂還差，俺都不知道怎麼形容好。但三位勤勞善良勇敢沉默的藏族女人，在半個小時內把這個歇了一個冬天的小院子變成了乾乾淨淨清清爽爽的招待所，俺認為這就是典型的化腐朽為神奇。燒著牛糞的爐子很快就讓房間暖和起來，我去她們家裡要了兩包方便麵回來自己煮，吃飽了，開始仔細研究搬進來的一大桶牛糞，第一次住在燒牛糞的房子裡，很有些興奮，加了幾次牛糞後，發現這確實是最環保的燃料了。

趁著天還沒有完全黑了下來，出院子看看了周圍的環境，旁邊的院子都沒有住人，和俺這個院子沒打掃前的狀況差不多。這時大雪已經鋪了厚厚的一層，比門檻還要高些，我回來關上院門後搬了塊大石頭擋住，摸黑把爐子加滿牛糞，上床躺下，臨睡前想到的場景是「林沖雪夜山神廟」。

半夜驚醒，隔壁傳來拖動東西的聲音，嚇的俺夠嗆，屏住呼吸不敢出聲，這聲音時斷時續在寂靜夜裡異常清晰，每當我認為不會再響了的時候它就傳來更大的拖動聲。人害怕的時候往往需要自己給自己壯膽，我大聲喊「誰？！幹什麼呢？！有種過來！」隔壁的聲音立刻沒有了，但過上幾分鐘，就又開始了。這麼折騰了好些次，俺決定不管是人是鬼都不能阻攔俺睡覺的強烈慾望，一旦想通，就沒那麼怕了，很快入睡，醒來時已然天光大亮。

去頭道班負責人的家裡告別，交了20塊房錢，臨走時實在忍不住告訴了他們昨晚的動靜，他們開始說不可能，那邊都沒有住人，後來見我很肯定，就分析可能是老鼠在鼓搗房子裡的東西，動靜大是因為這裡的老鼠很大。俺覺得這種解釋的可信度高。

單車青藏 17

D14 20050513 天下第一道班－安多
騎行80.2公里 騎行時間5：30 平均時速14.5公里 最高時速38.3公里

出了頭道班，天地一片白茫茫，常說海天相連，其實雪原也可以連著天。離道班越來越遠，想想群山之中這唯一的住宿之處給俺們騎車人帶來的溫暖，不禁停車下來遠遠的再看看。轉身準備上車，後面汽車鳴笛不斷，當看清楚司機的時候，驚喜！竟然是沙塵暴裡搭俺進格爾木的那位師傅！他又接了一輛宇通客車回拉薩，在青藏路上再次相遇，緣分啊！短暫的寒暄，這次他沒有再提搭我去拉薩的建議，可能因為他相信了我一定可以騎到布達拉。

20公里到托糾該拉山口（G109-3372，海拔5010），又叫小唐古拉山口，這段路和上唐古拉上口的路況差不多。下山一段下坡後，起伏緩下至G109-3410，起伏緩上至G109-3420，然後緩緩起伏直到安多城（G109-3430，海拔4706）。

下小唐古拉山口時開始下雪，越下越大，氣溫很低，車變速凍的沒有了作用。大雪過後是小雪，間或還有太陽出來晃晃，這種天氣一直跟著我到安多。這種風不大的天氣對我已經沒什麼威懾力了，我最怕逆風，大雪大坡都不可怕，大的逆風就能把人吹瘋。

安多兵站在快到安多的路邊，猶豫了一下沒有停，進縣城找住處，這個決定讓俺結識了一幫朋友。進安多轉悠找住處的時候，遇到了文飛兩口子和裴哥兩口子，四個人兩輛摩托也正在找歇腳的地方。文飛兄弟主動和我打招呼，一起找了幾個地方都不合適，太貴，最後還是決定在縣城外國道邊的一家四川飯館連吃帶住。在飯館又增加兩個和他們一起的騎士。

瞧瞧他們的資料：
中國徐州網-都市晨報訊 日前，我市飛騎車迷會的7名車迷駕駛摩托車赴藏，歷時26天，行程1.5萬公里，於5月21日下午3時順利返徐。
記者從飛騎車迷會瞭解到，這次走進西藏的活動主題是：感受西部發展，聲援綠色奧運。參加這次活動的一共7人，其中3對夫婦和一名領隊。他們從4月26日啟程，5月21日順利返回，共26天，行程1.5萬公里。據領隊裴曉新先生介紹，他們從徐州出發，經鄭州-西安-寧強-成都-瀘定-康定-巴塘-左貢-林芝，到達拉薩；返程經拉薩-那曲-安多-格爾木-青海湖-西寧-榆中縣-蘭州-西安-鄭州，回到徐州，途經7省區。



單槍匹馬的十幾天，能遇見這些朋友，自然是非常高興。他們騎俺的單車玩，和他們的摩托比起來，自行車還真像個玩具，裴哥還給我的單車仔仔細細加了潤滑油。他們有輛寶馬摩托據說值20萬大洋，俺坐上去體會了一下坐在100輛單車上的快感。最後，7個人耗費112元巨資實施了最後的晚餐，遺憾的是沒怎麼喝酒。文飛是和俺一樣的體育迷，一起看完晚間體育新聞才休息。俺今晚享受的是單間，拉開門就是床，躺下發現床有些短，果然半夜伸直腿的時候把門蹬開了幾次，想想姚明同學如果睡在這裡會是如何場景，虛擬的幸災樂禍了一番。

單車青藏 18

D15 20050514 安多－那曲
騎行138.6公里 騎行時間8：46 平均時速15.7公里 最高時速42.1公里

早上告別這幫摩托車友，看著他們大隊人馬反方向而去，有一絲失落。他們今天目的地是格爾木，我的目的地是藏北重鎮那曲。

8公里平路＋7公里中上坡，到申格裡貢山口（G109-3445,海拔4880），當地人把此山叫安多山，由於坡度較大盤山而上，他們不太相信自行車可以騎上去。我騎的雖費力氣卻也還順利，但快到山口的時候，在一個陰彎為了躲後面的大貨車，往路邊一拐，薄雪下面是冰楞子，俺毫無準備之下以迅雷不及掩耳盜鈴之勢結結實實的摔在地上，左膝重創。俺以左膝的名義提醒各位車友小心山陰處浮雪下的冰層。

還好是用腳而不是膝蓋蹬車子，忍痛前進。快下＋慢上慢下起伏路到昂倉村（G109-3471），平路到G109-3480，此處也有一個小村子，慢上到G109-3488，繼續起伏緩上到G109-3494，緩下到G109-3500，平緩下到G109-3532，此處有道班和索普村，家家都有風力發電裝置，緩上到G109-3545，平路到那曲（G109-3555，海拔4513）。

今天兩次大風雪。騎到G109-3533，前方烏雲貼著地面撲了過來，轉眼風雪交加無法前進，蹲在車子側面躲了1個小時，風小雪停。騎到G109-3445風雪又開始了，只好再次停下，猶豫後決定搭車，第一輛停下的吉普車藏族司機開口就要錢，俺沒麻煩他。第二輛停下的是輛大貨車，車主答應搭我，但也誠懇的告訴我只有10公里就到那曲了，在他的好心暗示下，我決定繼續騎。騎到G109-3450時風雪漸小，小風小雪騎進那曲。

今天5次被藏狗追，不爽。早就聽說騎車進藏難逃被藏民養的藏狗追，終於在出安多後開始兌現了。網上說了不少遭遇藏狗追逐時的應對方法，也形容了藏狗的凶狠，因此還算有些心理準備。但當第一次被狂叫的藏狗前後左右追逐時，還是很緊張。俺採用的方法是目不斜視勻速繼續騎，雖不能做到心中無狗，但還是能故作鎮靜的做到目中無狗。藏狗也就追幾十米，至多幾百米，它的主要目的是把這個少見的兩輪怪物趕出它的地盤，而不是讓你去打破傷風。俺最不贊同的一種方法就是停車下來和藏狗對峙，除非你精通打狗棒法，不過這樣的話，你跑出來騎車而不是開武館收徒實在有些埋沒人才。

那曲是藏北最大的城市，但更像是大一號的雁石坪。我很想洗個澡，到城建賓館，談價50元/標準間，誰知住進去才發現別說洗澡了，連自來水都沒有。承包賓館的老闆建議俺到澡堂子洗，那曲街道邊有很多浴室，俺懶得去，在賓館對面一家山東飯館吃了半斤餃子5塊錢。一瘸一拐把那曲溜躂了一圈，回去睡覺。

單車青藏 19

D16 20050515 那曲－當雄
騎行34公里 搭車141公里

今天原計劃騎行175公里到當雄，昨晚就想好理由，只要其中之一成立就搭車。
1、強逆風
2、下午3點前沒騎夠100公里
3、左膝的痛忍受不了

過那曲大橋後起伏緩上，逆風增大，在G109-3589停下，等了半小時後風沒有減弱，冰雹砸下，放棄，舉手攔車。這次搭的是輛長途客車，車票40塊，車裡坐的大部分是藏民。

這次搭車還有一個原因，就是網上查到的資料都沒有說到那曲當雄之間有住宿點，車友們都是很牛的一天騎到的。但俺感覺以目前自己的狀態，一天必須騎175公里沒有信心，因此放棄的有些輕易了。其實這一路上有村鎮有道班有鐵路項目部，如果你是和俺一樣菜的車友，完全可以分成兩天騎。
坐在車裡，看窗外風雪不斷，天色陰沉，就像俺的心情。

中午到了當雄（G109-3730,海拔4300），一個乾淨安靜的城鎮，離拉薩已經很近了。騎車轉悠，發現了「三秦小吃」，是陝西鄉黨開的，吃了碗油潑扯面。當雄有網吧，把車子行李留在鄉黨店裡，告訴他們晚飯想吃包子，然後去上網。由於左膝還很痛，出門一瘸一拐的，老闆娘還笑話俺騎車騎的路都走不好了。

網吧裡都在CS，彷彿置身於戰場，看來全國都一樣。對於俺這種整天掛在網上的傢伙來說，上網是很親切的，手忙腳亂的不知該先去那裡，冷靜下來想清楚，還是趕快把數碼相機裡的照片倒進iPod。網上到處轉悠，時間過的比騎自行車快多了，該回去吃晚飯了。老闆娘果然已經把包子蒸好了，俺一口氣吃了N個，N=?已經忘了，但真的很好吃。

當雄有兵站，求宿不成功，大概俺很像個特務。在路邊被一小孩領到「糧食局招待所」，他的姐夫剛剛承包了這個招待所，甘肅人，在當雄開瓷器店很長時間了。雙人間還價到20塊錢，條件算是不錯了。服務人員都是藏族，漢話基本聽說不了，但都很純樸，大家互相笑著就越來越親近了。這裡換過老闆後，算是剛開張，俺是第一個客人，隨後又陸陸續續來了好幾撥客人，藏族服務員歸功於俺給他們帶來了好運氣，剛好他們被子不夠用，我一激動就把自己的被子也貢獻出來了，反正俺用睡袋。青藏線到當雄氣候就開始明顯變好了，晚上睡的很好。

單車青藏 20

D17 20050516 當雄－納木錯
騎行49.2公里 騎行時間6：05 平均時速8公里 最高時速43.4公里

清理行囊，把不需要的東西留在「糧食局招待所」，輕裝騎向納木措。

納木錯，藏語「天湖」的意思，是藏傳佛教的著名聖地，西藏的三大聖湖之一（還有羊桌雍錯、瑪旁雍錯），四大威猛湖之一（還有洛扎縣的朱錯，浪卡子縣的羊卓雍錯，加查縣的拉姆拉錯），面積為1920多平方公里，是我國僅次於青海湖的第二大鹹水湖，湖面海拔4718米，是世界上海拔最高的鹹水湖。納木錯位於藏北高原東南部，念青唐古拉山峰北麓，靠念青唐古拉山的冰雪融化後補給，沿湖有不少大小溪流注入，湖水清澈透明，湖面呈天藍色，水天相融，渾然一體。

從當雄路邊拐進去10公里是納木措門票收費處，我騎著單車進去沒人阻攔，省錢了。過收費處後開始翻那根拉山口，全程土路泥濘，正在修路，據說明年將修成柏油路。先是10公里上坡比較陡，遇到一個藏族小兄弟，看見我騎的很吃力，就跑過來要幫忙推，俺豈能讓小朋友幫忙，但想騎快又騎不動，乾脆下車和他一起走。語言不通，交流的不是很順暢，但這個孩子只有友善，沒有提出要錢或者其他東西，他隨父母在山上挖蟲草，他哥哥給修路的搬石頭，告別的時候，我送給他幾隻鉛筆也不知他是否能用上。這兩公里推車前進是俺全程僅有的一次。

接著6公里緩上，最後2公里陡上到頂，這也是俺全程第一次用到了1×1檔，那根山拉口海拔5189，可以俯視納木措，事先俺並不知到納木措路上還有這麼難翻的一個山口。下山路比上山爛，顛的俺上下翻飛，剎車捏的手酸，剛剛把速度放快些，綁在車後面的頭盔就飛了出去。此時如果騎的是輛山地就爽了。


那根拉山腳是個村子，左轉平路一直到扎西半島。騎到距目的地大約20公里的地方，風雪驟起，在路邊傻等半小時，未減弱，搭車上島。住放牛娃帳篷賓館，先解決溫飽問題，一看菜單嚇壞了，最便宜的西紅柿蛋炒飯也要18塊錢，俺只有誨人不倦的把老闆誨了又誨，成交價10塊，他堅決要求俺不能告訴別人，俺之所以現在寫出來，是因為該要求的時效期已過。老闆是拉薩過來開店做生意的藏族，人不錯。

看到納木措，停車湖邊，先喝了口湖水，淡淡涼涼的。面對寂靜而美麗的聖湖，我的心更像是朝拜的信徒而非遊客。納木措非常美，但納木措的美不是我這樣的人能用文字來形容的，大概需要余秋雨那樣很文化很思想很矯情的品種來描寫才能感動的你一陣顫抖。或許歌更適合我吧。


《秋海》 許巍

黃昏的海風吹起
輕拂我此刻舒緩的心
天邊金色的夕陽
將這溫暖的時刻染紅
傾聽飛鳥的歌唱
心隨大海的節奏起舞
美ya....美

曾經茫然孤單的時光
我已習慣承受隱忍
為何此刻歡樂的心
卻又忍不住的想哭泣

無限寬廣的星空
將愛就在一瞬間點燃
傾聽大海的歌唱
心在遼遠的星際起舞
美ya....美

曾經茫然孤單的時光
我已習慣承受隱忍
為何此刻歡樂的心
卻又忍不住的想哭泣


在納木措身邊安靜的坐著，看多彩的天空，看變幻的湖水，看肆意飛舞的海鷗，看白雪皚皚的念青唐古拉，聽自己的心跳，克制潛入湖去的慾望。6個小時後，目送水天相連處太陽落下，為之傾倒。

今天媽媽腳踝動手術，這裡沒有手機信號，但我確信會順利的，因為我在聖湖邊為她祈禱。這是媽媽第二次住院，同樣在紅會醫院，第一次是35年前的今天，我出生了。

晚上的納木措寂靜的有些憂傷，幸虧有滿天繁星帶來些生動。帳篷裡也很冷，壺裡的水結冰，說明篷溫零度以下，穿的嚴嚴實實鑽進睡袋，再蓋上毛毯，睡的很冷靜。

20050517 納木措－當雄

不打算原路騎回，到中午12點，才等到願意搭俺回當雄的車，到了當雄直接去「三秦小吃」半斤餃子，然後網吧到晚上，回到「糧食局招待所」的時候，受到了如老熟人般熱情笑容的接待，修了修顛散的前貨架，明天就拉薩了。

單車青藏 21

D18 20050518 當雄－拉薩
騎行166.2公里 騎行時間10：23 平均時速15.9公里 最高時速48.9公里

當雄（G109-3730）出發緩下起伏到G109-3770，8公里的緩上到念青唐古拉山口（G109-3778，海拔4500），快下＋緩下＋平路＋小起伏到G109-3880進入拉薩城，最後十幾公里路把你引到了布達拉廣場。希望車友們帶著輕鬆的心情享受這一百多公里，這段路是給騎行青藏線的朋友們的一個獎賞。

這是我在網上看到關於這段路最細緻的描述，借花獻佛：

「羊八井到德慶鄉的30公里路一直沿著堆龍曲，這條河在這一段一改之前的平緩溫柔而變得洶湧咆哮，路的另一邊山石陡立，時常可以看到藏人在山巖上刻下的巖畫、經文和大悲觀世音菩薩咒。堆龍曲上隔不多遠就會有一座吊橋，都是用細細的鋼線拉著，鋼絲上往往被藏民纏上了很多的經幡，腳下有的用殘舊的鐵皮桶剪開舖成半圓形的橋面，有的只用樹枝鋪就，漏著大大的縫，可以看到橋下河水湍急地滾滾而過。河邊有時還有禿鷲和烏鴉來喝水，看到人靠近，烏鴉一飛沖天，禿鷲卻要蹣跚的蹦跳著離開河岸，才緩緩張開巨大而怪異的雙翅飛向山崖。其實從羊八井到拉薩這段路風光瑰麗，卻從未見到騎車的遊記提及，想來大家經過青藏線的漫漫長途來到這裡，都一心想的是盡快到拉薩，我們因為已經到過拉薩，心情不那麼急切，反而有時間和心思來細細欣賞這一路風光。」

過羊八井的時候來了陣小雨，這好像是出格爾木以來的第一次。在羊八井沒有停留，繼續前進。快到拐往桑丘溫泉的路口時，遠遠看見一個年青交警站在那裡，四目相對，他表情有些奇怪，大概對是否露出笑容有些舉棋不定。我心說「沖俺笑笑吧，沖俺笑笑吧」，但他還是矜持著，眼看就要擦肩而過時，俺舉手敬禮，他立刻燦爛了，牙齒很白。

G109-3860處遇見了可樂和李巍，這麼多天，終於碰到了騎車的朋友，俺高興的差點高原反應過去。後來在拉薩東搖西晃的日子裡，俺和這兩個兄弟以及其他幾個散仙始終混在一起。

路上無聊的時候會想，騎到布達拉宮的時候會是什麼感覺，會不會傻淚橫流，還是呆若木雞，或者捶胸頓足做自鳴得意狀。其實，當真的到了終點，俺就忙著給自行車和布達拉照相了，然後故作深沉的坐在地上，給家人朋友發矯情的短信：單人單車18天1776公里，騎上四座5000米以上的山峰， 經歷n次急風驟雪，我完成了西寧拉薩的騎行，現在看著我的單車和布達拉宮，很美！